さまざまな速度や温度での BMW iX2 xDrive30 の電気航続距離をより深く理解できるように、インタラクティブなウィジェットを作成しました。さまざまな条件下でのこの車両の実際の航続距離の推定値を確認するために、お気軽にご利用ください。
BMW X2 は第 2 世代となり、サイズと機能が向上したコンパクトでスポーティな SUV です。 BMW iX2と名付けられたこのモデルの電動バージョンがラインナップに加わり、意見の分かれるデザインにもかかわらず、BMWの大型モデルと同様の豪華な要素を誇っています。 iX2 はユニークな外観を誇り、毎日の通勤ニーズに応える数多くの実用性を備えています。
今後の詳細な分析では、BMW iX2 xDrive30 をさらに詳しく掘り下げていきます。ここでは、実際のゴルフ練習場について説明しましょう。流線型の形状とコンパクトなサイズを考えると、その効率性には十分な期待が寄せられています。その結果、この車両は 64.8 kWh のバッテリー使用可能容量を誇り、良好な航続距離が期待されます。
私たちは標準的なテスト手順に従い、評価する他のすべての車両と同じ場所で、一定の速度で通常のルートに沿って iX2 を走行させました。このテスト中の周囲温度は理想的な 20°C で、最終評価結果ではコンパクト BMW がわずかに有利でした。
電気自動車 (EV) ドライバーとして、私たちの BMW iX2 は、60 km/h という低いテスト速度でも非常に優れたパフォーマンスを発揮すると言えます。驚くべきことに、この大型モデルは、キャビン内の高度な技術機能が大幅に少ない小型車両の効率に匹敵します。その結果、iX2 のオンボードテクノロジーの消費電力は著しく低くなります。最も重要なことは、生成されるエネルギーの大部分が 4 つの車輪すべてに直接動力を与え、最適な運転体験を保証することです。
90 km/h の速度で、iX2 は驚異的な燃費を維持しました。驚くべきことに、大型の 20 インチホイールと全輪駆動システムを備えており、小型のシングルモーター モデルの消費レベルに匹敵し、優れた航続距離を実現しています。
範囲テストの結果
- 60km/h
- 90km/h
- 130km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km
16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km
38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km
24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km
20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km
11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km
15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km
25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km
30°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km
26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km
18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km
21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km
16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km
24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km
38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km
17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km
20°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km
11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km
25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km
23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km
30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km
15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km
18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km
26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km
17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km
16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km
25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km
24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km
38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km
3°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km
20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km
15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km
11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km
11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km
30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km
11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km
18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km
26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km
20°C
iX2 xDrive30 のパフォーマンスを研究している研究者として、最高速度 130 km/h でのテスト結果は他のものほど優れたものではありませんが、それでも独自の性能を維持していることがわかりました。車高は高速道路で走行する際に顕著な欠点ですが、この欠点にもかかわらず、iX2 は単モーター車と歩調を合わせ、効率の点で他の全輪駆動 SUV の競合製品を上回っています。
電気自動車 (EV) ドライバーとして、私は BMW iX2 xDrive30 の優れた効率性を証明できます。このコンパクトな SUV クーペは、頻繁に充電を中断することなく長距離を走行できます。さらに、130 kW の充電能力により、10% から 80% まで充電するのにわずか 29 分かかるため、長時間の旅行に最適です。
研究者として、さまざまな速度と温度条件下での iX2 の範囲を決定するために、以下に提供されるウィジェットを利用することをお勧めします。私たちのチームは広範なテストを実施し、洗練されたモデルを採用して、現実世界のデータに基づいて正確な推定値を生成しました。これらの推定値は、さまざまな状況における iX2 の実際のパフォーマンスに近づけることを目的としています。
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2024-05-05 17:00