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人気の Ioniq 5 N をベースにしたこの新しいモデルは、その優れた点をすべて取り入れ、最新のテクノロジーとソフトウェアでさらに進化させています。この車は現在、韓国国際サーキットでメディアによってテストされており、同社は2026年初めに世界中で発売する予定だ。

サイバートラックとモデル 3 の両方を監督したプログラムマネージャーのシッダント・アワスティ氏は、最近 8 年間勤務した同社を退職しました。彼は Cyber​​truck に命を吹き込むのに尽力し、初期コンセプトから最終製品まで指導しました。彼の役割には、ステンレス製ピックアップを提供するために、エンジニアリング、製造、財務、カスタマー サービスを含む多くのチームにわたる緊密な連携が必要でした。

アナリストとして、私は新しい NEXO を注意深く観察してきましたが、その変化はすぐに明らかでした。これは、内部が完全に再設計された車両です。ヒュンダイは燃料電池を大幅に改良し、高電圧バッテリーの放電電力を従来の 40 kW から 2 倍の 80 kW に高めました。この強化されたバッテリーは、110 kW (総) を生成するより強力な水素燃料電池スタックと連携して動作し、システムの合計電力は最大 190 kW になります。アップグレードされた電気モーターの出力は 150 kW となり、0 ～ 100 km/h 加速時間は 7.8 秒と大幅に短縮され、前モデルの 9.2 秒から大幅に改善されました。

トヨタの新しい電気ハイラックス BEV は、車両テクノロジーに対する同社の柔軟なアプローチの一部にすぎません。トヨタは電池だけに注力するのではなく、顧客にさまざまな選択肢を提供している。ハイラックス シリーズには、東ヨーロッパ市場に適した従来のガソリンおよびディーゼル エンジンに加えて、西ヨーロッパで人気の 48V ハイブリッド モデルも含まれます。そして将来を見据えて、トヨタは2028年までに水素燃料電池電気ハイラックスを導入する予定だ。

自動車業界は長年、販売店に人を集めることが売上を上げる鍵であると信じてきた。テスラは現在、潜在的な顧客に電気自動車を数日間自宅まで運転してもらうという新たなアプローチを試みている。彼らは、人々がテスラの利便性とテクノロジーを一度体験すれば、テスラを購入する可能性がはるかに高まると考えています。最新の電気自動車を運転すると、従来のガソリン車が時代遅れに感じられることがあります。テスラの新しいプログラムは本質的には延長試乗であり、テスラを所有し、テスラとともに暮らすことが実際にどのようなものかを知る機会です。

これは単なる一時的な売上の落ち込みではありません。テスラは中国で懸念すべきパターンを目撃している。今年これまでのところ、昨年に比べて車の販売台数は4万台以上少ない。最初の10か月の小売総販売台数は8.38%減の45万8,710台となった。中国で初の年間売上高減少を回避するには、テスラは11月と12月の両方で記録的な売上高を達成する必要がある。

Xiaomi初の電気SUVであるYU7が、同社の最近の販売成功の主な理由となっている。テスラ モデル Y と直接競合する YU7 は、10 月に購入者の間で非常に人気があり、33,662 台が納入されました。これにより、同月の同社の総納入台数のほぼ69.19％を占め、Xiaomi EVのベストセラー車両となった。

フォルクスワーゲンと XPeng は 2023 年 7 月に提携を発表しました。これは、外部テクノロジーを活用して中国での開発を加速することを目指すフォルクスワーゲンにとって大きな変化を示しています。フォルクスワーゲンは XPeng に投資し、2 台の新しいフォルクスワーゲン ブランド車を共同で開発することを計画しており、当初は 2026 年頃に発売される予定でした。しかし、最近の ID.UNYX 08 の申請は、フォルクスワーゲンが予想よりもはるかに速く進んでいることを示しています。この新しい SUV は現在、中国工業情報化部 (MIIT) のカタログに掲載されており、ほぼ販売の準備が整っていることを意味します。

最近の発表によると、ポールスターは、ソニー・インタラクティブエンタテインメントの会社であるポリフォニー・デジタルと緊密に協力して、非常にリアルなデジタルバージョンの自動車を構築したという。

Cyber​​truck は、エキサイティングなデビュー以来、決して楽な日々を過ごしてきませんでした。当初は多くの話題があったにもかかわらず、テスラはトラックを売るのが難しいと感じている。現在の販売台数は年間約 25,000 台ですが、これはテスラの当初のはるかに大きな期待をはるかに下回っており、当初の期待の約 10% にすぎません。これは、テスラが需要を過大評価しており、最終製品が当初の約束にまったく応えていないことを示唆しています。