私はアナリストとして、中国の自動車セクターが変化の風にさらされ、大きな変革を遂げているのを観察しています。ホンダは日本の著名な自動車メーカーであり、この移行にただ適応するだけでなく、率先して取り組んでいます。最近、ホンダが中国でのガソリン車生産能力を29万台大幅削減すると発表して話題になった。この決定は、中国が電動化への注力を強化しており、従来の自動車メーカーが自社の戦略を再考し、それに応じて対応することを余儀なくされている時期に行われた。
スウェーデンの自動車メーカーであるボルボ・カーズは、米国や中国などの主要市場における市場動向の変化と不確実性を考慮して電動化戦略を修正している。ボルボは以前、2030年までに完全電気自動車になる計画を発表していたが、現在、自社製品におけるハイブリッド車の重要性を再考している。
テスラのコンパクトモデルであるモデル 3 は、2017 年の発売以来、世界で最も売れている自動車の 1 つです。市場で 6 年間成功を収めた後、イーロン マスク氏が Model 3 の印象的な評判に基づいた新しいバージョンを発表するのは自然なことでした。
中国では、ホライゾン・ロボティクスとフォルクスワーゲンが、フォルクスワーゲンのID.4車をフィーチャーした最新の自動運転技術デモを公開した。 30時間ノンストップの暴風雨にもかかわらず、Horizon RoboticsのSuperDrive技術を搭載したこの電気自動車は北京の困難な道路を巧みに操縦し、過酷な気象条件下でもその驚くべき自動運転能力を実証した。
カイエンの導入はポルシェにとって極めて重要な瞬間であり、ブランドのアイデンティティを変革し、スポーツカー メーカーの能力についての従来の概念に挑戦しました (こんにちは、プロサングエ!)。スポーツカーの領域に与えた影響は計り知れず、新たな革命が近づく中、この画期的な車両は消えることのない足跡を残し続けています。
経験豊富な電気自動車 (EV) ドライバーとして、私は近年、テスラ モデル Y が多くの人にとって頼りになる選択肢であると自信を持って言えます。個人的には、その魅力は非常に魅力的であると感じています。モデル Y は、EV としては競争力のある価格帯を提供しますが、優れた航続距離と優れたソフトウェア エクスペリエンスを誇ります。さらに、テスラ モデル 3 セダンと比較してサイズが大きいため、より多くのスペースを必要とするユーザーのニーズに応えます。
スマートは、小型インテリジェントカーのパイオニアとしての伝統を継承し、新モデルのスマート #5 を近々発表し、電動 SUV 分野に参入する予定です。この革新的な車両は、8月28日に中国で正式に一般公開されます。
アメリカの著名な自動車メーカーであるフォードは、2024年第2四半期の財務報告書を公開し、成果とハードルが混在していることを明らかにした。フォードの総売上高は予想を上回り、自動車販売の６％増加が後押しし、４４５億５０００万ユーロに達した。しかし、1 株当たり利益は予想を 0.60 ユーロではなく 0.44 ユーロと記録し、目標を達成できませんでした。
自動車の歴史の愛好家にとって、ここにいくつかの心躍るニュースがあります。最愛のルノー トゥインゴが予想を裏切って、予想よりも早いデビューで復活する予定です。ルノーは、開始価格が 20,000 ユーロ未満で、経済的で環境に優しい都市交通の代替手段を提供することで、電気自動車市場を破壊することを目指しています。
カリフォルニアに本社を置く電気自動車メーカーである Lucid Motors は、待望の Gravity SUV の生産で大きな進歩を遂げました。 LinkedIn への投稿で、CEO の Peter Rawlinson は、アリゾナ州にある Lucid のカサ グランデ施設の塗装工場から出てきたばかりの Gravity の初期試作バージョンを公開しました。