自動車業界のバックグラウンドを持つ研究者として、私は、手頃な価格の電気自動車（EV）の共同開発をめぐるルノーとフォルクスワーゲンの交渉が決裂したことを重要な進展だと感じている。私は、急速に進化する EV テクノロジーの世界での企業間コラボレーションの課題と複雑さに関する個人的な経験から、この状況に特に興味を持っています。
研究者として、私は最近、ルノーとフォルクスワーゲンが手頃な価格の電気自動車（EV）の提携開発に関する交渉を中止したというロイター通信のニュースに接した。これは、フォルクスワーゲンが今後、独自の低価格EVモデルを開発するための基盤として次期ルノー・トゥインゴを利用しないことを意味している。
伝えられるところによると、ドイツの自動車メーカーは交渉を打ち切り、手頃な価格の電気自動車（EV）を独自に開発する以外に選択肢がなくなった。一方、ルノーは2026年に新型トゥインゴの投入を予定している。
両社間の交渉は、共同開発がコスト削減につながることを期待して始まりました。しかし、匿名の情報筋が確認したように、長期にわたる議論の結果、合意に達することはできなかったようだ。
研究者として、私はフォルクスワーゲン（VW）が、予想外に手頃な価格の電気自動車（EV）を独自に開発することを決定する前に、提携合意に達する寸前だったことを示唆する別のレポートに出会った。この決定に関する発表は、今後数週間以内に公表される予定です。フォルクスワーゲンのトーマス・シェーファー最高経営責任者（CEO）は以前、2027年までに経済的なEVを導入する意向を表明していた。
自動車産業を研究している研究者として言えることは、ルノーはトゥインゴプロジェクトを独自に進めることに固執するということです。それにもかかわらず、同社は潜在的な協力者に対しては受容的な姿勢を維持しています。しかし、ルノーが単独で事業を進めるという今回の発表は、手頃な価格の中国製電気自動車の侵入する脅威に対して市場でのプレゼンスを強化することを目的とした欧州自動車メーカーとの提携強化に対するルカ・デ・メオCEOの願望を弱める可能性がある。
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2024-05-17 23:48