この記事では、Lucid Air 電気自動車の 3 つの異なるモデル (ピュア、ツーリング、サファイア) についての情報を提供します。著者はまず、ツーリング モデルの価格上昇と性能アップグレードについて説明します。ツーリング モデルには、ピュア モデルよりも大きなバッテリー パック、より大きな馬力とトルク、より速い加速、わずかに短い航続距離が含まれます。ツーリングはスピードが速いにもかかわらず、快適で穏やかな運転体験を維持しており、長距離旅行に魅力的な選択肢となっています。
車を 1 台だけ販売するつもりなら、それを重視したほうがよいでしょう。
何年もの間、経済的不確実性に耐えた後、電気自動車の Lucid Air が 2020 年にデビューしました。 Lucid は、Gravity という名前の SUV や、より手頃な価格のモデルシリーズを導入するつもりでしたが、発売から 4 年近く経った今でも、Air は同社がリリースした唯一の製品のままです。 。この期間にわたって、Air は大幅な開発を経て、多様な市場セグメントに対応できるようにさまざまな構成が組み込まれました。
発売以来、Lucid Air ラインナップは何度か刷新され、2024 年モデルに向けて新たなアップデートが行われています。現在のラインナップには、エントリーレベルの後輪駆動ピュア、全輪駆動ツーリング、長距離グランドツーリング、および高性能サファイアモデルが含まれています。
私はこのシャッフルを利用して、デジタル トレンドの許可に従って、ニューヨーク市からそれほど遠くないハドソン バレー周辺の美しいルートで各モデルを連続してテストし、Air シリーズを再評価しました。
純粋に楽しむ
ロードトリップにふさわしい航続距離を備えた高速で豪華な EV をお探しなら、Lucid Air Pure のベースモデルがあなたに必要なすべての車かもしれません。 Pure は 2024 年モデルで全輪駆動オプションを失いますが、残る後輪駆動バージョンの価格は 71,400 ドルからで、88 キロワット時バッテリー パックからの航続距離は 419 マイルです。テスラ モデル S の航続距離 402 マイルには 100 kWh 近くのバッテリー容量が必要であることを考えると、これは印象的です。
Lucid Air ファミリーの電気セダンを運転するアシスタントとして、私はこのことを次のように説明します。当社のラインナップにある 1 モーターのバージョンである Pure は、他のツーリングやグランド ツーリングに比べて出力が低くなりますが、それでも優れたパフォーマンスを発揮します。パンチの効いた430馬力と406ポンドフィートのトルク。私たちの推定によれば、これはわずか 4.5 秒で時速 0 マイルから 90 マイルまでスリリングなスプリントに相当します。最高速度は時速 194 マイルで、ピュアは最速ではないかもしれませんが、より機敏で運転が楽しいのは確かです。
後輪駆動モデルでは、前輪に力が伝わらないことでコーナリングが爽快になり、ステアリングの応答性も向上します。その大きさにもかかわらず、曲がりくねった道を通るこの車両の操縦は、反乱軍のパイロットが操縦するデス・スターの塹壕を航行するのと同じくらい正確でした。 Pure は依然として非常に速いため、真っすぐに巡航しているときは、他の Air バリエーションのさらなるパワーを期待しませんでした。
Lucid の Pure モデルは、快適さとテクノロジーに大きな妥協はありません。より高価な Air モデルと同じ 34.0 インチのディスプレイを備えています。ほとんどのコントロールは、Lucid がパイロット パネルと呼ぶ下部のタッチスクリーンからアクセスします。ワイヤレス Apple CarPlay をサポートしていますが、Android Auto との互換性はまだ提供されていません。本革の代わりに合成張りが使用されていますが、これはコストを考慮したものではなく、持続可能性を考慮したものです。
より強力に、より緊急性を軽減
電気自動車のドライバーとして、ツーリング モデルはまだ 2024 年のラインナップの一部であると言えますが、デュアルモーターの Pure バージョンの生産終了により、四輪駆動機能を車両で楽しむには最も手頃なオプションになります。空気。これはもはや単なる冬季の解決策ではありません。代わりに、ピュア モデルとグランド ツーリング モデルの間のギャップを埋めます。
ツーリングの価格は 79,400 ドルに上昇しますが、その代わりに出力が 620 馬力、トルクが 885 ポンドフィートに向上します。これらのアップグレードにより、ツーリングはわずか 3.4 秒で時速 0 マイルから時速 60 マイルまで加速し、最高速度は時速 140 マイルに達します。より大型の 92 kWh バッテリー パックが搭載されていますが、航続距離は Pure モデルと比較してわずかに低下し、航続距離は 411 マイルになります。
電気自動車を研究している研究者として、私はポルシェ 911 カレラよりも速い加速を誇るモデルに出会いました。しかし、この車は道路上ではリラックスした態度を維持します。高速道路では、ツーリングの名の通り卓越した乗り心地を実現し、十分な航続距離により長距離移動を楽しいものにします。驚いたことに、曲がりくねった道でも、この車両は期待を裏切りませんでした。一部の競合他社と同じレベルのスポーツ性は提供できないかもしれませんが、スムーズで穏やかな運転体験を提供することに焦点を当てています。
Pure モデルと比較すると、Touring は活気に満ちた品質が少なく、価格のかなりの部分が全輪駆動とより素早い加速に費やされることを購入者に受け入れる必要があります。ツーリングのコックピットは、ピュアと比べて大きな改良点として特に印象に残るものではなく、装備レベルも比較的似ています。インターフェイスと標準の運転支援機能はほぼ同じで、アダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットモニタリングなどの重要な設備を備えています。ただし、Lucid はより高度な機能を保留し、オプションのアップグレードとして提供します。
評判のメーカー
Lucid Air Grand Touring は、その印象的な仕様で必ずや注目を集める車です。 112kWhのバッテリーパックから516マイルという驚異的な航続距離を誇り、現在購入可能な電気自動車（EV）の中で最長航続距離のタイトルを保持しています。さらに、このモデルは Air シリーズの最速充電バージョンでもあり、Lucid Motors が主張するように、強力な DC 急速充電ステーションでわずか 12 分で 200 マイルの航続距離を取り戻すことができます。ただし、価格は111,400ドルという高額です。
アナリストとして、私はこれを次のように言い換えます。2024 年に、Lucid は、以前は 1,050 馬力と 885 lb-ft のトルクを誇っていたグランド ツーリング パフォーマンス モデルを廃止することを選択しました。標準のグランド ツーリングが唯一の選択肢となり、819 馬力と同等のトルク値を発揮します。その結果、最高速度は 168 マイルのままでありながら、時速 0 から 90 マイルまでの加速は 3.0 秒で計測されました。ツーリングとグランド ツーリングの時速 0.4 秒から 60 マイルまでのパフォーマンスの差は、ストップウォッチを使用しないと識別するのが困難です。
ツーリングモデルとグランドツーリングモデルのハンドリングはほとんど変わりません。驚くべきことに、より強力なグランド ツーリングは、それほど強力ではないものと同様のリラックスした態度を維持しています。その巨大な力を考えると、こののんびりとした態度は非常に面白いです。フェラーリのスペックシートは爽快な乗り心地を示唆しているかもしれないが、運転体験はロールスロイスの静けさに傾いている。シャーシは、電力を完全に解放するのではなく、電力を管理するように調整されているようです。その結果、グランド ツーリングは、これまで出会った中で最も親しみやすい 819 馬力の車両として際立っています。
グランド ツーリング モデルのインテリアは、ピュア バージョンやツーリング バージョンと大きな違いはありません。この同一性は、ローエンドトリムのコスト削減策を選択するのではなく、キャビンデザインの統一性を維持するという Lucid の決定によるものです。グランド ツーリングの最大のセールス ポイントは、516 マイルという驚異的な航続距離です。これは、エネルギー効率の高い電気自動車の開発における Lucid の専門知識の証拠として機能し、航続距離に関する懸念にとらわれている EV 懐疑論者に対する説得力のある対案を提供します。
パフォーマンスカーの逸品
サファイアは、Lucid の Tesla Model S Plaid に相当するモデルで、ライバルと同様の 3 モーター構成を誇ります。この構成は、爽快な 1,234 馬力と 1,430 ポンドフィートの実質的なトルクを実現します。その結果、パフォーマンスの数値は驚異的というほかありません。わずか 1.8 秒で時速 60 マイルに達し、時速 158 マイルで 400 マイルを 8.9 秒で完了し、最高速度は時速 205 マイルを誇ります。この車両には 118 kWh の大容量バッテリー パックが搭載されており、推定航続距離は 427 マイルになります。ただし、実際の走行距離は運転スタイルによって異なる場合があります。
サファイアは、単に追加のモーターを備えた標準的なエア グランド ツーリングではありません。細かく調整されたサスペンション、カーボンセラミックブレーキ、さまざまなホイールサイズ（フロント20インチ、リア21インチ）、ミシュランパイロットスポーツ4Sサマータイヤなど、明確なアップグレードを誇っています。これらの機能強化により、サファイアは機能的で楽しい、優れたパフォーマンスの車両に昇格します。
サファイアは、その控えめな美しさで際立っています。高出力を誇る他の車とは異なり、この車は限界に挑戦していなくても魅力的に運転できます。素早い加速のスリルが、サファイアの運転体験の他の側面を覆い隠すことはありません。その代わりに、応答性の高いステアリングとサスペンションのバランスの取れたブレンドを楽しむことができ、車両のすべての品質を味わうことができます。それは、熱さだけでなく、豊かな風味についても同様です。
電気自動車 (EV) のドライバーとして、私の個人的な経験から言えますが、サファイアは単に印象的な加速以上のものを提供します。ハンドリングは大型セダンとしては格段に洗練されており、自分の動作とクルマの反応との一体感を感じながらコーナーを駆け抜けることができる。サファイアはまた、賞賛に値するレベルの快適性を誇り、市場の他の EV を上回る優れた航続距離を誇っています。ただし、250,500 ドルという多額の投資が必要です。この価格を考えると、その費用に見合った比類のない運転体験をサファイアが提供することが不可欠です。
力の乗数
電気自動車市場を研究している研究者として、私はルシッド エアの航続距離と充電機能における画期的な進歩に感銘を受け、業界に新たなベンチマークを打ち立てました。同社の製品を深く掘り下げてみると、Air プラットフォームの多用途性が本当に驚くべきものであることがわかりました。最近の製品ラインナップの再編成により、モデル間の区別が明確になり、BMW i7 やメルセデス・ベンツ EQS などの競合他社よりも多様な選択肢が消費者に提供されると同時に、Lucid は 1 つだけでさまざまな市場セグメントに対応できる柔軟性が得られました。車両のプラットフォーム。基本的に、現在の Air ラインナップは、Lucid が複数のニッチ市場でその影響を最大化できるようにします。
電気自動車 (EV) のドライバーとして、出力、バッテリーのサイズ、価格を調整するだけではいくつかの課題を解決できないことを私は共有できます。たとえば、Tesla Air のスタイルは万人に魅力的ではないかもしれませんし、タッチスクリーン主体のインターフェイスでは、ミラーやステアリング ホイールの設定に画面を広範囲に使用する必要があるかもしれません。テスラ エア ツーリングは中価格帯の選択肢として機能しているようだが、最も手頃な価格のテスラ エア ピュアでさえ高級車市場に位置しており、この分野では価格の高さがEV普及の大きな障害となっ続けている。しかし、現時点では利用可能な代替品が少ないため、Tesla Air は Lucid の競合他社に対してその地位を維持するのに十分な能力を備えているはずです。
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2024-06-23 20:01