カナダのレースカードライバーのロバートウィッケンズは最近、来月IMSA Weathertechスポーツカーチャンピオンシップの前に修正されたコルベットをテストします。 2018年の事故後に麻痺したウィッケンズは、アップグレードされたブレーキシステムを備えたボッシュによる新しく開発されたハンドコントロールシステムを利用しました。
ウィッケンズによると、彼のDXDTレースのシボレーコルベットZ06 GT3.Rの手は、Sebring International Racewayでのテスト中に完全に機能しました。
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トラックを操作したとき、私はシームレスな調和の感覚を感じずにはいられませんでした。 Corvette Z06 GT3.Rが考案されたときと同じように、この車の一部であるように思われました。視覚的にも触覚的にも完全にフィットします。ブレーキにぶつかった瞬間から、ボッシュの電子ブレーキシステムでTCRでのレースを上回る即時の快適さを感じました。この改善はかなりのものであり、ボッシュ、プラットミラー、GM、およびDXDTの全員に、この夢を実現するための集団的な努力のために、拍手を送らなければなりません。
最初の発表を紹介するビデオでは、邪悪な人が新しいブレーキメカニズムの機能を掘り下げて明確にするのを見ることができます。このメカニズムは、ステアリングホイールに直接接続されたブレーキプルを備えているという点でユニークです。
更新されたセットアップの利点の1つは、Wickensと彼の有能なチームメイトであるTommy Milnerとの間のシームレスな制御遷移を容易にすることです。以前には、ペダルが個々のシステムを切り替えるために使用されていましたが、これにより、機械的な摩擦のためにブレーキシステムに摩耗が発生しました。現在、切り替えは問題なく発生し、Corvette Z06 GT3.Rを超えた車両での使用に適応できる可能性さえあります。
これは、このテクノロジーが、レースだけでなく、一般的な毎日の使用に限定されるだけでなく、将来の車両のアクセシビリティの向上を促進する可能性があることを意味します。
ウィッケンズは、私たちが今日得ている知識はあらゆる種類のレースカーに適用できるという彼の信念を表明しました。彼はさらに、ボッシュの電子ブレーキシステムの進歩は、この技術がレースを超えて拡大し、道路上の日常の車両であっても最終的に交通安全を高める可能性につながる可能性があると示唆しました。
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2025-03-21 15:26