電気自動車（EV）が自動車の景観をますます支配するにつれて、バッテリーの環境に優しい生産方法を優先することが重要になります。化石燃料から離れると、別の貴重な資源の枯渇につながるべきではありません。幸いなことに、最近の研究では、使用済みのEVバッテリーからの再利用材料がこの問題を大幅に軽減できることが示されています。
アナリストとして、私は最近、Clean Technology Group Altiliumを代表して、Imperial College Londonが実施した研究から魅力的な発見に出会いました。この研究は、リサイクルされた材料が主要なエリアで処女採掘鉱石を上回り、将来的に長持ち、より速い充電、費用対効果の高い電気自動車（EV）を潜在的に導くことができることを示唆しています。
この研究は、デボンのAltiliumのACT1植物でのリサイクルプロセスに由来するカソードアクティブ材料（CAM）を中心としています。研究者は、これらのリサイクルされたカムを、従来の採掘された市販の材料とともに調べ、リサイクルされたオプションが大きな利益をもたらしたことを発見しました – バッテリーの耐久性と迅速な充電率。
リサイクル材料を使用することの重要な利点の1つは、均一性です。さまざまな品質を持ち、広範な浄化プロセスを必要とする鉱山鉱石と比較して、リサイクル材料は標準化された製造されたバッテリーに由来しています。これは、金属内の不純物が少なく、より一貫した化学的構成を意味します。その結果、これにより、重大な劣化を受けずに複数の充電と放電サイクルに耐えることができるより強力なバッテリーが生じます。
研究者は、再処理されたCAM材料を変更して、ニッケルが多いコバルトを含まないバッテリー組成などのカスタム結果を生成する方法を発見しました。これらのカスタマイズにより、特定のパフォーマンス基準を満たすように設計されたバッテリーの作成が可能になります。さらに、再処理されたCAMサンプルは、テスト中に顕著な化学的および物理的耐久性を示し、バッテリーの長期的で一貫した高性能の可能性を示唆しています。
Altiliumは、リサイクルが原材料の採掘、輸送、精製に関連する高価でエネルギーが多い作業を大幅に削減することを強調しています。また、一貫性のない鉱石の品質と供給の中断の可能性に起因するリスクを減少させます。さらに、リサイクルにおけるエネルギー消費の削減は、電気自動車の製造中のより小さな二酸化炭素排出量に貢献します。 Altiliumの共同設立者兼COOであるChristian Marston博士は、「カムを再利用することは、世界的な持続可能性の目標をサポートするだけでなく、より低い価格で強化された技術能力を提供し、電気自動車部門内の変革力として配置することも提供します。
この研究では、再生されたCAM材料から製造されたコイン型バッテリーとポーチバッテリーの両方で電気化学評価を実施しました。調査結果は、多数の電気自動車で人気のある選択肢であるHigh-nickel NMC 811バッテリーで使用される標準的なCAMとは対照的でした。現在、この技術は英国のバッテリー工業化センター（UKBIC）で検証されており、リサイクルカムから作られたセルが追加のテストと微調整のために製造されています。
検証段階は、電気自動車産業内で大規模にテクノロジーを正常に展開できることを証明する上で重要です。特に、Altiliumは、ティーズサイドのバッテリーリサイクル施設のために、日本の貿易投資グループであるMarubeniから500万ドルの投資を確保することができました。動作すると、このプラントは毎年約150,000台の電気自動車の廃棄物を処理することが期待されています。
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2025-02-14 16:22