経験豊富なアナリストとして、私は中国から輸入される電気自動車に関税を課すというEUの決定は、欧州と中国の自動車メーカーの双方に重大な影響を与える複雑な問題であると信じている。 10％から最大38％までの関税は、EUのEV産業を、特に低価格の中国モデルとの競争から守ることを目的としている。しかし、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、テスラを含む欧州企業の潜在的なコストは多額になる可能性があり、追加コストは数十億ユーロに達する可能性がある。
中国から輸入される電気自動車に最大38％の関税を課すという欧州連合の最近の措置は、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンなどの主要なドイツ自動車メーカーの間で懸念を引き起こしている。これらの企業は中国市場から大きな恩恵を受けており、現在、この保護措置による中国での事業への潜在的な影響を懸念している。
BMWのオリバー・ツィプセ最高経営責任者（CEO）は、欧州連合の保護措置がもたらす潜在的な影響について率直に語った。同氏は、こうした行動が貿易戦争につながり、欧州の企業や利益に悪影響を与える可能性があると警告した。メルセデスのCEO、オラ・カレニウス氏も同様の懸念を共有し、障壁を築くのではなく、開かれた貿易と協力を主張した。一方、フォルクスワーゲンは、現在の欧州市場ではバッテリー式電気自動車に対する強い需要が見られないと指摘し、EUの意思決定プロセスに疑問を呈した。
EUは、これらの関税は中国の自動車メーカーが受け取っている多額の補助金への対応であると解釈している。それにもかかわらず、この決定はドイツのVDA業界団体からの反対を引き起こしており、これらの関税を課すことはヨーロッパの自動車産業に利益よりも損害を与える可能性があると考えている。
関税は中国自動車メーカーだけにとどまらず、テスラ、BMW、ボルボ、ルノー傘下のダチアなど西側メーカーにも影響を及ぼしている。中国製の電気自動車を欧州に輸出しているこれらの企業は、新たな税金により数十億ユーロに達する大幅な追加費用に直面する可能性がある。国内市場での需要低迷と価格下落の中で、これらの企業はすでにさらなる財務圧力に直面している。
ボルボのビョルン・アンウォール副最高経営責任者（CEO）は、こうした追加費用が将来的に電気自動車（EV）の価格上昇につながる可能性があると警告した。浙江吉利控股の一員であるボルボは自由貿易を強く支持しており、これらの関税はこの原則の障害であると考えている。
EVドライバーとしての私の観点からすると、中国のEVモデルに関税を課すというEUの決定は、国内産業を価格競争から守ることを目的としている。しかし、一部のエコノミストは、これらの関税の初期の影響は重要ではない可能性があると警告している。それにもかかわらず、キール世界経済研究所によると、この保護措置は欧州への中国のEV輸入の大幅な減少につながる可能性がある。この減少は、対応する欧州の生産増加によって相殺される可能性がある。
中国の観点から、私たちは自分たちの権利と利益を守ることに全力で取り組んでいます。現時点では対応策は発表しておりません。しかし、中国のEVドライバーとして、中国乗用車協会は今後も中国の電気自動車メーカーの欧州での拡大について楽観的であると断言できます。
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2024-06-13 16:07