フォルクスワーゲンと10年来の付き合いを持つEVドライバーとして、私はフォルクスワーゲンが欧州の主要市場での消費者直販モデルを放棄するという同社の決定に興味をそそられると同時に不安を感じている。私は、フォルクスワーゲンから直接電気自動車を購入する利便性を個人的に経験したので、フォルクスワーゲンが提供するスムーズで簡単なプロセスを証明できます。
フォルクスワーゲン グループの電気自動車ドライバーとして、私は電気自動車の販売戦略の変化を目の当たりにしています。当社は、ヨーロッパの主要市場において、テスラにインスピレーションを得た消費者直販（DTC）モデルからの移行を検討しています。この変化の背後にある理由は、EVの導入と販売を取り巻く複雑さが非常に困難であり、進歩が予想よりも遅いように見えるためです。
最近の報道発表文の中で、フォルクスワーゲンは、ガソリンエンジンの従来の小売事業と並行して電気自動車の消費者直販（DTC）販売を管理することは複雑であることを認めた。フォルクスワーゲングループの取締役会で販売を監督するマルコ・シューベルト氏は、現在の困難な状況では、電気自動車の既存の代理店モデルが顧客満足度を最大化できるかどうか再考する必要があるかもしれないと付け加えた。
フォルクスワーゲンのシフトの可能性は、従来のディーラーを避け、自社の小売店やオンラインプラットフォームを通じて消費者に車両を直接販売する消費者直販（DTC）モデルで成功を収めてきたテスラが築いた道からの決別を示している。フォルクスワーゲンなどの伝統的な自動車メーカーは、厳しく管理された欧州自動車市場でテスラの戦略を反映させようとしてきた。
現在、フォルクスワーゲンの電気自動車向けの消費者直販（DTC）ビジネスモデルは、ディーラーとのパートナーシップを通じて構築されています。これらのパートナーは、マーケティング費用や在庫費用を負担することなく固定手数料を受け取ります。この設定は 2020 年から導入されています。このモデルには、フランス、ドイツ、ポーランド、スペイン、米国のフォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、およびフォルクスワーゲン ブランドの商用車が含まれます。王国。
アイルランドを除く欧州では、フォルクスワーゲンのキュプラブランドが消費者直販（DTC）販売モデルを採用する唯一の事業体として残る。対照的に、アイルランドでは、パワートレインに関係なく、すべてのフォルクスワーゲン車が消費者に直接販売されます。
フォルクスワーゲンは経費削減と効率向上を目的とした大規模な組織再編を進め、大きな変革を遂げている。同社の87年の歴史において前例のない措置として、ドイツの3つの工場を閉鎖する意向を表明した。さらに、フォルクスワーゲンは従業員全体で多数の雇用を削減し、残りの従業員の10分の1の賃金を削減することを計画している。
1) 再編計画には、プロジェクトのタイムラインを短縮することを目的として、製造と設計のワークフローを高速化する取り組みが含まれています。たとえば、フォルクスワーゲンは、アウディ Q8 e-tron を生産するベルギーのブリュッセルにあるアウディ工場を閉鎖し、2025 年 2 月 28 日までに約 3,000 人の雇用が失われることになります。
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2024-11-28 23:30