自動車業界で豊富な経験を持つアナリストとして、私はフォルクスワーゲンが 2030 年までにドイツで 35,000 人を削減するという最近の決定を非常に懸念していると感じています。長年にわたってこの象徴的なドイツ企業の変革を目の当たりにしてきましたが、このような思い切った動きを見るのは残念です。それは間違いなく、多くの勤勉な個人とその家族の生活に影響を与えるでしょう。
フォルクスワーゲンAGは労働組合のトップと合意し、今後10年間でドイツ国内の従業員を3万5000人削減する計画を立てている。この削減により、同社は年間約 37 億 9,000 万ユーロを節約することを目指しています。この削減は、段階的な解雇、早期退職オプション、自主退職制度などを組み合わせることで促進される。
この合意は、フォルクスワーゲンとその労働組合との間で数回にわたる困難な交渉を経て合意に達したが、その交渉は過去4週間にわたる2度の大幅な業務停止によってエスカレートし、解雇提案に端を発した同社史上最大のストライキとなった。
この契約によると、フォルクスワーゲンは雇用保障契約を確保しながら、ドイツにある10の製造施設を2030年まで維持することを約束した。その見返りとして、従業員は一定のボーナスを放棄し、見習いの常勤職を減らし、5つの工場で生産能力を縮小し、その結果、生産ラインからおよそ70万台の車両が削減されることに同意した。
人員削減とは別に、フォルクスワーゲンの経営者は近い将来、大幅な給与削減が予想される。来年、通常年収の約10％を占めるボーナスの受け取りから約4000人の管理職が除外される。この削減は 20 年代の終わりまで徐々に続くと予想されます。さらに、労働組合はオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）を含む上級幹部に対しても同様に10％の給与削減を要求している。
状況を調査している研究者として、私はフォルクスワーゲンの雇用や給与の削減を含むコスト削減策が、効率の向上と経費の削減を目的とした広範な戦略の一部であることがわかりました。この取り組みは、フォルクスワーゲンが主力市場である中国での販売の大幅な減少に対処すると同時に、欧州市場に進出する中国の新興自動車メーカー、特にBYDとの競争にも直面しているときに行われた。
フォルクスワーゲンが大きく寄与したドイツ企業をはじめとする最近のドイツ企業の解雇は、同国経済に多大な波及効果を引き起こす可能性がある。ドイツの自動車セクターが主要な雇用源であることを考えると、こうした雇用の喪失は業界や地域社会全体に深く影響を与える可能性が高い。こうした人員削減はフォルクスワーゲンの長期的な持続可能性にとって不可欠かもしれないが、影響を受ける労働者とその家族に苦難をもたらすことは間違いない。
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2024-12-27 21:38