自動運転車と安全規制に強い関心を持つ研究者として、私は自動車事故の報告要件に関する最近の動向に興味をそそられると同時に懸念を抱いています。提案されている変更が実装されれば、自動車の安全性の状況が大きく変わる可能性があります。
ロイター通信の報道によると、ドナルド・トランプ次期大統領の政権移行チームは、自動車事故の安全当局への報告を義務付ける現行の規制を廃止する意向だという。
報告書はロイターが入手した自動車政策に関する政権移行チームの１００日間戦略をまとめた文書を引用している。ロイター通信によると、チームは文書の中で、クラッシュ報告要件が「過剰な」データ収集につながると述べている。
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テスラのCEOイーロン・マスク氏は、特定の要件を公に拒否した。注目に値するのは、同氏が選挙キャンペーンでドナルド・トランプ氏を支援する目的で5億ドル以上を投資したと言われていることだ。さらに、トランプ大統領は、新たに提案されている「政府効率省」の指導的役割にマスク氏の名前を挙げている。
2021 年から、連邦事故報告プログラムが運用されています。ロイターの報道によれば、このプログラムに従って、テスラは1,500件を超える衝突事故を安全当局に提出した。さらに、全米道路交通安全局（NHTSA）のデータ分析によると、10月15日までに規制当局に報告された死亡事故45件のうち40件にテスラが関与していたことが判明した。
同社は、いわゆる完全自動運転ソフトウェア（FSD）を巡ってNHTSAの監視下に置かれている。 10月、規制当局はFSDを搭載した240万台のテスラ車に対する調査を開始した。規制当局はまた、テスラに対し、FSDの自動運転機能について誤解を招く主張をやめ、このソフトウェアは運転支援/サポートシステムのみを提供することを再確認するよう求めた。
NHTSA のプログラムによって収集されたデータはさらに、6 社が関与する 10 件の調査を引き起こし、製品リコールを通じて安全性が改善された 9 件の事例も発生しました。
米国道路交通安全局（NHTSA）は9月、2023年に予定されている事故の報告を怠ったとして、ゼネラル・モーターズ傘下のロボタクシー会社クルーズに罰則を科した。今週、GMはクルーズへの注力を再構築し、従来の体制から転換することを明らかにした。スタンドアロンの事業体を、自動運転および運転支援技術に集中する 1 つの専用ユニットに統合します。
最近、トランプ政権が運輸省内で自動運転車に関する連邦ガイドラインシステムの確立に重点を置く意向であることを示すニュースが流れた。提案された新しい規則は、自動運転車に関する規制を緩和し、公道で許可される自動運転車の最大台数を増やす可能性がある。
2024-12-14 22:26