EVドライバーであり、自動運転車業界のファンとして、私はヒューストンにおけるクルーズの最近の展開に興奮していると同時に、慎重でもあります。長年にわたってこのロボタクシーのスペシャリストの進歩と挫折を目の当たりにしてきた私は、このテクノロジーの計り知れない可能性だけでなく、それに伴う課題も理解しています。
TechCrunchの火曜日の報道によると、自動運転車を専門とするロボタクシー会社クルーズが、ヒューストンの道路で自動運転車のテストを再開したという。
まさに同じ日に、クルーズへの重要な投資家であるゼネラルモーターズは、ロボタクシー構想に向けて 8 億 5,000 万ドルの追加投資を発表した。
昨年、自動運転車に対する懸念を引き起こした一連の不幸な事件を受けて、クルーズ社は慎重に路上テストを再開している。最も憂慮すべき事件は、10月にサンフランシスコで発生した。女性の歩行者が、人間が運転する車両と衝突した後、進路に投げ出された後、自動運転車の1台にはねられ、その結果、彼女は路上に引きずられた。
この事故で女性が生き残ったため、カリフォルニア州はクルーズさんの州内での営業許可を取り消した。この措置により、クルーズ社は最終的に全米でのテストを中止することになった。
クルーズの拡大計画を研究している研究者として、私はそれ以来、クルーズが小型船団をフェニックスとダラスに戻していることを観察してきました。クルーズ社の特に慎重なアプローチに従い、ヒューストンでの事業は当初、車両 3 台のみで構成されます。これらの車両には自動運転システムが搭載されていますが、現時点では稼働しません。むしろ、この動きは、クルーズ社がヒューストンの道路上で人間のドライバーの存在に対する反応をテストし、クルーズ車の視界にドライバーを慣れさせることを目的としていることを示しているようだ。
アナリストとして、私はこれを次のように説明します。準備が完了すると、車両は「監視された自動運転」を開始し、自律メカニズムが制御を引き継ぎますが、人間のドライバーは座ったままで警戒を怠らず、必要に応じて介入する準備ができています。
同社は昨秋、ヒューストンの道路で自動運転車の使用を開始した。しかし、全国で検査を中止するという突然の決定により、同市でのプログラムはわずか数週間で終了することになった。
クルーズは 2013 年の設立以来、150 億ドルを超える投資を確保してきました。この金額のうちかなりの部分、約 80 億ドルは、2016 年のゼネラル モーターズによる同社の買収により得られました。
昨年末、クルーズ社は重大な時期に直面しており、同社が自動運転車プロジェクトを継続するかどうか疑問視する声も上がっていた。しかし、ゼネラルモーターズの支援を受けて、クルーズの代表者が「段階的に」という表現を使って表現したように、より慎重な戦略を採用しながらも、クルーズは引き続きコミットした。
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2024-06-23 20:09