イタリアにあるポルシェのナルド施設では、普通のフォルクスワーゲン ID.7 Pro S 電気セダンが 1 回の充電で 941 キロという驚異的な走行距離を記録し、新記録を樹立しました。この驚異的な距離は、この車のすでに優れたWLTP航続距離709kmを上回ります。
ID.7 Pro S は、86 キロワット時のバッテリーと、後輪に 282 馬力を供給する強力な電気モーターを誇ります。テスト中には、100 キロメートルあたり 9.2 キロワット時 (kWh あたり 6.7 マイルに相当) を管理する顕著な効率を示しました。これは、1 マイルあたり約 149 ワット時に相当します。そのパフォーマンスを実感していただくために、米国の典型的な電気自動車は 1 マイルあたり約 300 ワット時を消費します。確かに、それは印象的な数字です！
実際、元の意味を維持しながら、より単純な表現を使用した言い換えが次のとおりです。公式声明には、重要な点が隠されています。テストはナルドの低速リングで実行されました。 「低速」の部分は、平均速度 29 km/h の現実世界の交通状況を模倣しているため、重要です。このテストでは、主に都市環境における ID.7 の優れた効率が実証されました。都市環境は、ゆっくりとした速度で走行するため電気自動車に最適です。
理解を深めるためにこれらの数字を比較してみましょう。フォルクスワーゲン (VW) は、86 kWh のバッテリー パックを使用して 941 キロメートルを走行しました。一方、小型のシトロエン e-C3 は、WLTP 市街地走行条件において、わずか 44 kWh のバッテリーで最大 395 キロメートル走行できます。基本的に、シトロエンのバッテリー容量は半分ですが、それでも走行距離は 2 倍です。これは、ID.7 の効率がシトロエン e-C3 に匹敵することを意味します。ただし、シトロエンが VW と同様の方法で運転された場合、そのパフォーマンスはこの成果をさらに上回る可能性があることに注意することが重要です。
ID.7 のような車でこれほど多様な走行距離を得るには、特定の条件を満たし、特定の運転方法を採用することが不可欠です。温度、路面、運転動作などの要因は、電気自動車の実際の走行距離に大きな影響を与える可能性があります。
フォルクスワーゲンは、ID.7 Pro S が 0.23 Cd という優れた抗力係数を提供し、空力性能を強化していることを強調しています。ただし、e-C3 のような車が半額で都市部のタスクを同等に実行できるのであれば、ID.7 に約 58,600 ユーロを費やす価値があるかどうか疑問に思う人もいるかもしれません。それは熟考すべきことだ。
簡単に言うと、ID.7 は記録破りの偉業として宣伝されることが多い驚くべき航続距離を誇っていますが、それは高速道路の長距離旅行における実際のパフォーマンスよりもマーケティング上の誇大広告に基づいているのです。ただし、大型電気自動車のエネルギー効率に関する新しい基準を確立します。 ID.7 はその印象的な機能と品質にもかかわらず、都市居住者にとっては理想的ではないかもしれません。たとえば、プリウスは市街地を低速で走行すると V8 エスカレードの 2 倍の燃料を消費しますが、両方が高速道路を走行すると状況は逆転します。本質的には、フォルクスワーゲンの論理に従えば、地球を救うためには、私たち全員がガスを大量に消費するエスカレードを選択すべきだったのです。
2025-01-16 14:45