信頼できる古いジープで険しい地形を走破するのに数え切れないほどの時間を費やしてきた者として、新しいスカウト EV ラインナップが私の興味をそそると言わざるを得ません。ノスタルジックなデザインと現代の電力効率は、オフロード天国でマッチしたように思えます。
電気自動車は、革新的な技術、新鮮なデザイン、または Rivian、Lucid、Tesla などの新興企業のいずれであっても、目新しさを体現していることがよくあります。しかし、フォルクスワーゲン グループ傘下で新たに導入されたEVに特化したブランドも、過去に大きく依存している。
木曜日には、象徴的なインターナショナル・ハーベスター・スカウトを現代的に再解釈した電動SUVのスカウト・トラベラーと電動ピックアップ・トラックのスカウト・テラが発表された。 1961 年から 1980 年にかけて生産されたオリジナルのスカウトは、頑丈でオフロード対応のユーティリティ ビークルのコンセプトを普及させる上で重要な役割を果たし、今日の SUV への道を切り開きました。
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フォルクスワーゲンは、戦略的に古いスカウトのブランド名を新たな事業として復活させ、これまで米国での製品にはなかったオフロード車を自動車メーカーに提供し、スカウトモーターズを設立することで開発と販売を他のブランドから分離できるようにした。 2027 年から、この新しい企業はサウスカロライナ州に新設された工場でトラベラーとテラを生産します。
内も外もオールドスクール
トラベラーとテラの両方のモデルは、揺るぎない箱型のファサードを特徴とし、古典的なインターナショナル スカウトに驚くほど似ています。ただし、共通の外観を超えて、これらの車両はオリジナルのスカウトや当時の他のトラックと大きな類似点を共有しています。歴史的なモデルと同様に、ボディオンフレーム構造、堅牢な四輪駆動機構、頑丈なリアアクスルを採用しています。
電気自動車 (EV) のドライバーとして、私はトラベラーとテラのモデルが、市販されている他のほとんどの EV よりも、フォード ブロンコ、ジープ ラングラー、トヨタ ランド クルーザーなどの従来のガソリン オフローダーに似ていることに気づきました。同様の製品の開発に近づいた唯一のブランドはボリンジャー モーターズですが、その後、彼らは焦点を商用車に移しました。
スカウトのインテリアがテクノロジーよりも機能性を優先しているのと同じように、テクノロジーそのものを重視することは控えています。 16.2 インチのタッチスクリーンと 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターを引き続きお楽しみいただけますが、すべてのコントロールは従来のまたはアナログです。多くの電気自動車によくある繊細な電子ドアハンドルも見当たりません。スカウトは、ビュイック センチュリー時代以来珍しいフロント ベンチ シートと、センター コンソールを備えた標準の個別フロント シートを提供することで、ノスタルジックな一歩を踏み出しました。
ガソリン車の能力
スカウト電気自動車 (EV) は、同社の既存ブランドが現在提供しているものを超える独自の機能により、フォルクスワーゲン グループ コレクションの中で際立っています。たとえば、スカウト テラ ピックアップ トラックは、多くのガソリン中型ピックアップトラックを上回る 10,000 ポンドの牽引能力を約束し、スカウト トラベラー SUV は 7,000 ポンドの牽引能力を提供します。特に、両方のモデルは最大 2,000 ポンドのペイロードにも対応できます。
優れたオフロード性能を実現するために、これらのトラックは 35 インチのタイヤに適合するように設計されており、最低地上高は約 12 インチで、最大 36 インチの水深を横断する能力を備えています。さらに、取り外し可能なフロント スウェイ バーや、前後の機械式ロッキング ディファレンシャルを装備することもできます。後者は、1,000 ポンドフィートという驚異的なトルクを処理できます。スカウトの推定によれば、これらの機能により、両方の車両はわずか 3.5 秒で時速 0 マイルから 90 マイルまで加速できるようになります。
標準の全電気バージョンは航続距離350マイルを目標としているが、スカウトは、ガソリンエンジンがバッテリーパックの再充電を助ける発電機として機能する、ハーベスターと呼ばれる航続距離を延長したパワートレインも提供する。従来の DC 急速充電は、テスラ スタイルの北米充電規格 (NACS) コネクタ経由で行われます。スカウト車両は、最大 350 キロワットでの急速充電を可能にする 800 ボルトの電気アーキテクチャに加え、トラックを移動電源として機能させる双方向充電を備えています。 Terra には、5.5 フィートのベッドに AC コンセントも組み込まれています。
新しい道を切り開く
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スカウトのCEOスコット・キーオ氏が2023年に同社のSUVの価格は約4万ドルからになると発表して以来、価格は若干上昇している。現在、同ブランドはSUVとピックアップの両方が6万ドル前後で販売されると予想しているが、インセンティブを考慮した実際の価格はSUVが5万ドル近く、ピックアップが5万1500ドル近くになると予想している。本日より、潜在顧客は返金可能な 100 ドルのデポジットを預けて予約できるようになります。販売はオンラインで行われるが、キーオ氏はスカウトが顧客データを販売しないことを保証する。
リビアン R1T や R1S、GMC ハマー EV、電動メルセデス・ベンツ G クラスの価格よりも安いにもかかわらず、リビアンが 45,000 ドルの R2 SUV を 2026 年に発売する予定であることは注目に値します。ラングラーはスカウトEVに先駆けて市場に投入され、2025年にデビューすると予想されている。
実際の運転体験が仕様のヒントに忠実であれば、スカウトは登山口や充電ステーションで見かける多くの電動オフローダーの中で間違いなく際立っているでしょう。電気自動車は、使い慣れた車の機能を放棄する必要はありませんが、スカウトはこのアプローチへの完全な取り組みの先駆者となる可能性があります。
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2024-10-25 02:26