有名人の生活からのニュース

過去9か月間、シャオミの電気セダンであるSU7が、4つの異なる事例でテスラのモデル3を上回ったことが何度か注目されてきた。このパターンは、国産EVへの好感度が高まっていることを示している可能性があるし、あるいはモデル3の最近のアップデートが予想ほど効果を発揮していない可能性もある。テスラは強力なブランド名声を持ち、中国での地位を確立しているにもかかわらず、消費者は SU7 により多くの魅力を感じているようで、好みの変化の可能性を示唆しています。

2015 年のデビュー以来、この小型 SUV モデルはインドにおける注目すべき勝利の物語となってきました。 2024 年に、クレタは 186,919 台という驚異的な販売台数を記録し、インドにおけるヒュンダイの総販売台数 605,433 台の 30% 以上を占め、新販売記録を樹立しました。その高い需要を考えると、クレタが全米で最も人気のある SUV の 1 つであることは驚くことではありません。

約 5.48 メートルという印象的な全長を誇る S800 は、多くのライバルを圧倒し、中国最大の電気セダンとしての地位を確立しています。全長ではメルセデス・ベンツ・マイバッハSクラスを上回りますが、BMW i7は約10センチ短く、メルセデスEQSは全体的には下位クラスに属します。

アナリストとして、私は BYD がハン L を高性能電気セダンとして戦略的に位置づけていることに非常に感銘を受けています。このスペックは間違いなく周囲の話題と一致しています。最上位の全輪駆動モデルはデュアルモーターセットアップを誇り、期待に応える驚異的な 1,085 馬力の出力を誇ります。しかし、私の注意を引くのは後部に取り付けられたモーターです。単独で最大出力 580 kW を生成し、最高速度 30,500 rpm を達成できます。これは、SU7 Ultra に搭載されている Xiaomi の 27,200 rpm HyperEngine V8 を上回るパフォーマンスであるため、注目に値します。

カヌーの冒険は、短いながらもハプニングが満載で、希望に満ちた Evelozcity という名前で 2017 年に始まりました。その後、2019年にCanooとしてブランド名を変更し、個人用とビジネス用の両方に適した洗練された未来的なバンである「ライフスタイルビークル」という珍しいコンセプトで注目を集めました。しかし、ウォルマートなどの団体やNASA、国防総省などの政府機関と注目すべき協力関係を築いてきたにもかかわらず、Canooは電気自動車の新興企業が一般的に直面する財政的障害を克服するのに苦労した。

アナリストとして、私は過去の航続距離テストでテスラが有力な候補であると一貫して観察してきました。大きな期待を込めて、彼らはモデル 3 長距離後輪駆動装置を競技会に投入し、702 km という驚異的な WLTP 航続距離を宣伝しました。残念ながら、テスト中には宣言された WLTP 評価の 75% しか達成できませんでした。

EX90 がボルボの最初の重要な電気 SUV の発売であるだけでなく、EX90 がボルボの「スーパーセット」プラットフォームのデビューを意味することを指摘することはさらに重要かもしれません。本質的に、スーパーセットはボルボが独自に開発した技術フレームワークであり、今後発売されるすべての電気自動車で使用されることが計画されています。このプラットフォームには、将来の幅広い電気自動車モデルに電力を供給するために必要なすべての重要なモジュールとソフトウェアが含まれています。

充電器を保管したくない場合は、代わりに 400 ドルの充電クレジットを受け取るオプションがあります。このクレジットは、ChargePoint のアプリを通じて、全国 87,000 台を超える充電器の広範なネットワーク内での充電、または EVgo および Shell Recharge ステーションでの充電に使用できます。

最近、中国企業は欧州最大の経済大国への投資を大幅に増やしている。しかし、これまでのところ自動車製造部門に大きな影響を与えることはできていない。ドイツの工場買収の可能性は、中国で最も政治的にデリケートな事業の一つとなる可能性がある。この措置により、中国はドイツの価値の高い自動車産業に足がかりを得ることができ、EU域内で中国から輸入される電気自動車に適用される関税を回避できる可能性がある。