アナリストとして、BYD が 2024 年 12 月および年間を通じて前例のない新エネルギー車 (NEV) 販売台数を達成したことを共有できることを嬉しく思います。同社は 1 か月で 514,809 台もの NEV を販売し、7 か月連続の記録を達成しました。これは、前年同期比で 50.95% の大幅な増加となり、2024 年 11 月の売上高と比較すると 1.58% のわずかな増加に相当します。注目すべきことに、BYDの2024年のNEV総販売台数は427万台という驚異的な数字に達し、前年比41.26%という堅調な伸びを示している。
BYDは最近、自社コレクションの2つの新しい製品、Tang L SUVとHan Lセダンを示唆した。これらの次期モデルは、統合された LiDAR テクノロジーによる高度な自動運転機能を誇ります。これは、既存の Tang または Han 車両にはまだ搭載されていないため、BYD にとって初めてのことです。
進化する電気自動車市場を詳しく調査する研究者として、ヒュンダイ、起亜自動車、ジェネシスが大幅な進歩を遂げたことを共有できることを嬉しく思います。同社の電気モデルのうち 5 車種が米国における 7,500 ドルの連邦税額控除の基準を満たしており、韓国の自動車メーカーにとって画期的な出来事となった。 2022年にインフレ抑制法（IRA）が制定されて以来、このインセンティブの対象となるのはこれが初めてとなる。
テスラのサイバートラックは、同社の既存モデルの販売ペースが遅いことからもわかるように、これまでのところ販売で大きな成功を収めていないように見えるが、最近生産プロセスが停止したことも忘れてはいけない。
ついにボルボEX90が登場しました！この完全電気ボルボ SUV は数年前にデビューしましたが、いくつかの問題に直面しました。このスタイリッシュなスカンジナビアの自動車は現在、予約注文の準備ができています。電気 SUV としては、ヒュンダイの Ioniq 9 や起亜の EV9 などの車両と競合します。しかし、市場で非常に人気の高い電気自動車、テスラ モデル Y にも対抗しなければなりません。
電気自動車で知られるテスラは、2024年の最後の3カ月間に約49万5,600台の電気自動車を納入し、四半期最高記録を更新した。ただし、この数字は、わずか 2 か月前に設定された 51 万 5,000 台を超えるという同社の自主目標をわずかに下回っています。金融専門家らは、代わりに納入台数が約50万7,000台になると予想していた。
インドでは、ヒュンダイがクレタの電動バージョンを発表したが、これは現地製品の電動化に向けた注目すべき動きである。この新しいリリースは、好評の Creta シリーズにゼロエミッション パワートレインを提供します。幸いなことに、ヒュンダイは、このモデルの成功に貢献した実用的なデザインと機能を維持しています。
2024年、電気自動車市場には浮き沈みがあったが、S&Pグローバル・モビリティのアナリストはその将来について楽観的だ。実際、彼らは 2025 年の EV 販売の大幅な増加を予測しており、自動車業界全体に熱意を引き起こしています。
期待されているヒュンダイ Ioniq 9 は、起亜 EV9 の強力なライバルとして機能する可能性を多くの人が期待しているため、数か月の期待を経て現在登場しています。この電気 SUV は、Rivian R1S のような車両と比較して低コストで広々とした電気自動車を求める人々に人気の選択肢になることが予想されます。ただし、テスラ モデル Y よりも大きいにもかかわらず、価格も若干高くなる可能性があります。
