電気自動車 (EV) 業界の背景があり、バッテリー技術に特に関心があるアナリストとして、私は Nio の今後の 150 kWh 半固体バッテリーが興味深い開発であると考えています。発売の遅れは残念だが、革新的なレンタルモデルは検討する価値がある。
Nio の待望の 150 kWh 半固体電池は、当初の計画から約 2 年遅れて、発売が間近に迫っています。 6 月 1 日から、このバッテリーは一般に公開されます。
驚きが待っています。車を購入する代わりに、Nio の車をレンタルして長距離旅行をすることになります。料金は車両の既存のバッテリー容量によって異なります。 70/75 kWh パックから移行する場合、1 日あたりのレンタル料金は 150 人民元 (20 ユーロ) です。ただし、車に 100 kWh 以上のバッテリーが搭載されている場合、料金は 1 日あたり 100 人民元 (13 ユーロ) に下がります。
Nio では、中国全土にある多数のバッテリー交換ステーションの 1 つを訪問することで、必要なときに簡単に交換バッテリーを入手できます。 Nio のバッテリー パックは交換可能な設計により、完璧なフィット感を保証します。この機能に関連する費用が月額約 4,500 人民元 (580 ユーロ) に達することを考えると、Nio が本当に航続距離の延長が必要な場合の代替手段としてこの機能を位置づける理由は理解できます。
12 月、Nio ET7 の CEO、William Li は、150 kWh のバッテリーを使用してライブストリーミング耐久テストを実施しました。この車両は 1 回の充電で 1,000 km 以上を走行し、平均速度 84 km/h を維持しました。本質的に、これは、ET7 がこれらの条件下でこの距離を移動できることを意味します。ただし、より高速を目指すと当然航続距離は短くなります。
新しくリリースされたバッテリーは、1 キログラムあたり 360 ワット時というエネルギー密度を誇り、現在中国で量産されているバッテリーの中で最も密度の高いバッテリーとなっています。 1 日あたりのコストが高く、なぜ 1 つだけ購入できないのか疑問に思っている場合は、このバッテリー パックが非常に高価であるという噂があります。ニオ氏は消費者が即購入してくれるとは予想していなかったとみられている。
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2024-04-30 01:46