自動車業界で 20 年以上の経験を持つアナリストとして、私は馬車から、音もなく私たちの前を通り過ぎる電気の驚異まで、自動車の進化を目撃してきました。世界の EV ドライバーの満足度と別の EV 購入意向に関する調査結果は、確かに勇気づけられるものです。
現在電気自動車を所有している人の大多数は、その所有体験に高い満足感または極度の満足感を示しています。さらに、Global Electric Vehicle Drivers Alliance が実施した調査のデータに基づくと、これらの所有者の約 92% は別の電気自動車を購入する予定です。
世界中の23,000人のEVドライバーを対象に調査が行われ、その結果、圧倒的多数（約99％）が、もし現在の車を乗り換える選択肢が与えられたとしても、ガソリン車やディーゼル車には戻らないことが明らかになりました。一方で、回答者の約 4% が代替手段としてプラグインハイブリッド車 (PHEV) に関心を示しました。
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ノルウェーEV協会の事務次長ペッター・ハウグネランド氏によると、これらの調査結果は、EV（電気自動車）所有者が自らの決定に非常に満足する傾向があり、電気自動車の人気が失われるという概念が誇張されている可能性があることを示しているという。
TrendForce が提供するデータによると、ハイブリッド モデルとプラグイン ハイブリッド モデルの両方を含む世界の電気自動車 (EV) 販売は、2024 年に約 1,626 万台に急増すると予想されています。これは、比較すると 25% の大幅な成長を表します。 2023年の予想売上高に。
さらに、この調査では、環境への配慮以外に、電気自動車 (EV) の購入を促進する重要な要因がランニングコストの削減であることも判明しました。
オランダ電気自動車運転者協会理事会のメンバーであるエレン・ヒエプ氏によると、この点は世界中の政策立案者にとって目を見張るものがあるはずだという。同氏は、交通機関からの温室効果ガス排出量を削減するには、電気自動車（EV）市場の繁栄が不可欠であると強調する。ただし、この目標を達成するには、EV がすべての人にとってさらに費用対効果の高い選択肢となることが必要です。
米国では、トランプ新政権は、電気自動車（EV）の購入またはリースに対する現行の7,500ドルの連邦奨励金を廃止する予定である。
J.D. パワーズの調査結果に基づくと、インセンティブは消費者の選択に大きな影響を与えています。プレミアム電気自動車 (EV) ブランドの購入者については、約 3 分の 2 (64%) が、インセンティブが購入または購入の決定における主な要因であると認めました。 EVをリースします。一般市場の EV 所有者のうち、ほぼ半数 (49%) が税額控除やインセンティブ プログラムを理由に車両を選択しました。
フォルクスワーゲン購入者の 81%、シボレー購入者の 77%、テスラ購入者の 72% は、主にインセンティブ プログラムを理由に車を選択しました。一方で、ヒュンダイ購入者のわずか32％、起亜車購入者の24％、トヨタ購入者の21％が、車を決定する際の重要な要素としてインセンティブを挙げた。
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2024-12-14 13:56