EVのバッテリーは予想よりも長持ちすることが研究で判明

電気自動車 (EV) のバッテリーとその寿命に関するデータを膨大な時間を費やして研究してきた研究者として、Nature Energy に掲載されたこの新しい研究は、まさに革新的なものです。これは、バッテリー寿命に関する長年の思い込みに疑問を投げかけ、EV業界に革命をもたらす可能性のある洞察を提供します。

研究者として、電気自動車 (EV) の採用が増加しているにもかかわらず、潜在的な購入者の間でバッテリー寿命と航続距離に対する不安が根強く残っていることを共有できることを嬉しく思います。しかし、Nature Energy に掲載された最近の研究は有望な洞察を提供し、EV バッテリーの寿命は、メーカーが加速実験室テストに基づいて以前に推定したものよりもかなり長く持続する可能性があることを示唆しています。

従来の試験方法では、バッテリの寿命を推定するために急速な充電と放電のサイクルが使用されます。ただし、この方法は、EV (電気自動車) バッテリーが日常の状況でどのように利用されているかを正確に表しているわけではありません。その代わりに、Nature Energy に掲載された研究では、別の戦略が採用されました。彼らは、多様な運転条件を模倣するために 4 つの異なる放電パターンを採用して、2 年間にわたって 92 個の市販リチウムイオン電池を分析しました。

この研究により、EVのバッテリー寿命に影響を与える予期せぬ要因、つまり「経年劣化」と呼ばれることが多い、時間の経過とともに徐々に劣化することが明らかになったことが判明した。多くの人が信じていることに反して、この経年劣化プロセスは、単に充放電の回数よりもバッテリー寿命に大きな影響を与えるようです。言い換えれば、定期的な加速と減速、途中で一時停止を挟んで短い旅行をする、時々車を停車させるなどの行動は、バッテリーの寿命を予期せずに延ばす可能性があります。

この研究の筆頭著者であり、スタンフォード・ドーア持続可能性大学院の准教授であるシモナ・オノリ氏によると、頻繁な加速、バッテリーを少し充電するための断続的なブレーキ、店舗に行くような短時間の停車など、実際の運転パターンは、バッテリーを休ませるために非アクティブな時間を長時間続けると、業界の標準的なラボテストと比較して予想よりも長いバッテリー寿命が得られます。

この発見は、一定の充放電サイクルがバッテリー寿命の短さの主な原因であるという仮定に疑問を投げかけます。これは継続的に稼働する商用車には当てはまりますが、より多様な使用パターンを経験する民生用 EV には実際には当てはまりません。

この研究結果は、自動車メーカーにバッテリー管理システムを微調整してバッテリー寿命を延ばす機会を提供するため、電気自動車（EV）製造部門に大きな影響を与える可能性があります。バッテリーはEVの総コストの大部分を占めるため、バッテリーの耐久性を向上させることが特に重要です。

経費に関しては、さらに良いニュースが目前に迫っています。 EV バッテリーの価格は一貫して低下しており、2024 年には 20% の大幅な下落となります。この低下は主に生産量の増加と材料の安価化によるもので、バッテリーパックの平均価格は 1 キロワット時あたり約 104 ユーロまで下がります。 (kWh)。専門家らは、価格は2026年までにkWhあたり90ユーロを下回り、2030年までにはkWhあたり62ユーロまで下がる可能性があると予想している。

コストの削減は消費者にとっては有益ですが、業界にとっては困難をもたらします。 CATLやBYDなどの大手電池メーカー間の価格競争に加え、過剰供給があれば、小規模自動車メーカーが圧迫される可能性がある。この圧力により、一部の企業は利益率の低下を余儀なくされたり、破産の危険にさらされる可能性があります。

アナリストとして、電気自動車 (EV) に使用されるバッテリーの長期的なパフォーマンスに関して、Nature Energy の調査は特に安心できるものであると感じています。この点は、EVへの移行を検討している潜在的な購入者にとって大きな懸念事項となっています。さらに、バッテリー価格の一貫した下落は、近い将来、EVのコストが従来の内燃機関車と同等に近づくことが予想されることを意味しています。

2024-12-20 20:51