EVドライバーとして、私は次期トランプ政権が電気自動車の購入やリースに対する連邦税の優遇措置を段階的に廃止する可能性があることに気づいた。しかし、さらに別の世論調査が示すように、これらのインセンティブの魅力が人々の共感を呼び続けていることは興味深いことです。
カリフォルニアの組織ベロズが実施した調査によると、アメリカ人の約3分の2は、国、州、市レベルを問わず、政府が電気自動車を購入する際に奨励金を提供することを支持している。
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トランプ政権が連邦政府の奨励金を打ち切った場合、国民の約61％は代わりに州や地方自治体が引き継いで電気自動車への支援を強化することを望むとしている。
研究者として、私は自動車分野の最新動向について報告しています。与えられた声明を私がどのように言い換えるかは次のとおりです：「ギャビン・ニューサム知事は、電気自動車（EV）に対する連邦政府の支援が終了した場合、カリフォルニア州はEV購入に対する独自の税制優遇措置を復活させると明言した。
消費者が政府の奨励金を好む主な理由がコスト関連であることは驚くべきことではありません。Veloz の最近の世論調査では、電気自動車 (EV) 購入の潜在的な障壁について尋ねられたところ、回答者の 48.4% が初期購入コストに懸念を表明しました。
逆に、調査回答者の約半数 (51.9%) は、主に燃料費を大幅に節約できるという理由で電気自動車を選択しました。
最近の調査で、電気自動車 (EV) に関しては、連邦税額控除が消費者の決定に大きな影響を与えていることがわかりました。興味深いことに、プレミアム EV ブランド所有者の 64% と大衆市場向け EV 所有者の 49% が、EV を購入またはリースする選択においてインセンティブが主要な要因だったと認めています。 J.D. パワーの調査データを詳しく調べると、フォルクスワーゲン、シボレー、テスラのオーナーが特にこれらのインセンティブに影響を受けていたようです。
政府の奨励金が利用できなくなった場合、米国の消費者にとって重要な疑問は、メーカー間の世界的な競争の激化によって国内価格が引き続き下落するかどうかということだろう。
世界的に手頃な価格で知られる経済的な電気自動車の中国メーカーは、バイデン政権が昨年9月の時点で中国製電気自動車に100％の関税を課したことを受け、米国市場への進出という野望を一時停止している。
政府補助金の打ち切りに伴う関税の導入が消費者の購買習慣にどのような影響を与えるかはまだ不透明だ。
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2025-01-07 18:26