世界経済の動向に敏感なベテラン研究者として、EV関税に関するEUと中国の間の最近の動向は興味深いと言わざるを得ません。複雑な国際貿易協定を乗り越えてきた私の個人的な経験から、そのような決定は白か黒かが決まることはほとんどなく、むしろグレーの色合いであることが分かりました。
確かに、その噂は正しかったようです。昨日、ほとんどの欧州連合加盟国が中国からの電気自動車に対する関税を引き上げる方向に傾いていることを示唆する報告書が発表された。これらの新しい関税は 10 月 31 日までに発効する予定で、既存の 10% の一律税率に重ねて適用されます。この政策は５年間にわたる計画が提案されている。
しかし、関税は誰にとっても平等ではありません。たとえば、BYD には 17% の関税がかかり、吉利汽車には 18.8% の追加税がかかりますが、テスラには 7.8% しか税率がかかりません。一方、上海汽車は35.3％で最も大きな打撃を受けている。テスラは中国の自動車メーカーではないが、欧州で販売される同社の自動車の大部分は中国から輸入されている。
ブルームバーグの報道によると、ドイツ、ハンガリー、マルタ、スロバキア、スロベニアなどの一部の国は関税案に反対したが、ブルガリア、デンマーク、エストニア、フランス、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、オランダ、ポーランドなどは関税案を支持した。オーストリア、ベルギー、クロアチア、キプロス、チェコ共和国、フィンランド、ギリシャ、ルクセンブルク、ポルトガル、ルーマニア、スペイン、スウェーデンはこの問題について投票しないことを選択した。
輸入税にもかかわらず、中国とEUは依然として世界貿易機関のガイドラインに準拠した相互に受け入れ可能な解決策を見つけるために協力している。ただし、欧州委員会の調査後も中国は電気自動車メーカーへの補助金支給に拒否しているため、このプロセスは簡単ではない。
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2024-10-04 18:15