持続可能な交通手段に常に情熱を注いでいる EV ドライバーとして、私は電気自動車 (EV) に対する EU と中国の関税の最近の展開に嬉しい驚きを感じています。テスラのオーナーであり、テスラの歩みを注意深く見守ってきた私は、テスラが当初提案されていた20.8％から大幅な引き下げとなる9％の追加関税を獲得したことを特に嬉しく思っている。
テスラはEU内で一定の優遇を受けているようだ。中国から輸入される自動車に対する提案された関税はわずか9％に引き下げられ、EUが国内の電気自動車産業に対する中国政府の補助金を最初に調査し始めた当初の提案された関税20.8％から大幅に引き下げられた。
研究者として、本日、BYD（当初の17.4％から17％引き下げ）、吉利汽車（20％から19％引き下げ）、上海汽車（上海汽車）の追加関税案に調整が加えられたことを報告する。 MG ブランド（現在 36.3%、38.1% から減少）。他のブランドには、調査に協力した場合には21.3％、協力しなかった場合には36.3％の関税が課されることになる。
私は研究者として、関税に関する最新情報を共有しています。当初、EU域内での中国輸入車には10％の関税が課されていた。ただし、これらの既存の関税に加えて追加料金が適用されるように設定されています。注目すべきことに、欧州委員会は、以前は確実ではなかったが、この場合には遡及関税が課されることはないことを明らかにした。
これらの統計を考慮すると、テスラが EU 内で有利な立場にあることは明らかです。テスラのレートが他のブランドと大きく異なる理由を説明するために、EU当局者らは、中国政府が外資系企業に提供するインセンティブが少ないようだと主張している。特に、テスラは上海工場からモデル 3 をヨーロッパに輸出しています。
自動車メーカーには、10 日間の期限内に意見を表明したり、議論を要求したりする機会が与えられます。これに続いて、欧州委員会（EC）は最終的な決定を下し、その決定はEU加盟国に提示され、規制に関する投票が行われます。この拘束力のある規則は 11 月初旬までに発効する予定で、5 年間存続する予定です。
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2024-08-21 08:44