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エントリーレベルの xDrive45、ミッドレンジの xDrive60、プレミアムの M70 xDrive です。目立った変更点は xDrive45 の導入で、米国での価格は 68,785 ユーロです。これは、当初の開始価格 79,527 ユーロから大幅に値下げされたものです。一方、xDrive60 および M70 xDrive モデルの価格は、それぞれ 80,816 ユーロと 101,544 ユーロです。

技術的な改善とコンポーネントの微調整により、BMW i5 および i5 Touring モデルの走行距離は、世界統一軽自動車テスト手順 (WLTP) によるテストで、特定のモデルと設定に応じて最大 47 キロメートルまで延長される可能性があります。

研究者として、デビュー予定の最初のモデルが、27,000ユーロ以下と推定される手頃な価格の小型電気自動車（EV）になるという見通しに興奮しています。最新のレポートで示唆されているように、暫定的な発売日は来年です。北米に上陸するかもしれないという噂もありますが、ホンダの担当者は、北米での販売についてはまだ決定していないと述べていることを明らかにする必要があります。

GMの電気自動車（EV）での成功は印象的です。なぜなら、他の多くの自動車メーカーは、バッテリーコストと研究開発に関連する高額な費用のために、EV開発の初期段階で収益性に苦労してきたからです。しかし、材料コストの削減、社内バッテリー生産の強化、製造効率の向上に向けたGMの努力は実を結びつつあるようです。

1 月 31 日より、Gravity は内蔵の NACS ポートにより、追加のアダプターを必要とせずに北米全域の 20,000 台を超える Tesla スーパーチャージャーを利用できるようになります。充電ポートは後部運転席側に便利に配置されているため、Tesla スーパーチャージャーへの接続が簡単です。

改良された Spark EUV には、後部にモーターと LFP バッテリー パックが搭載されています。1 回の充電で約 401 キロメートル走行できると予測されています。さらに、Spark EUV には、10.25 インチのタッチスクリーン エンターテイメント システムや、一連の運転支援技術など、さまざまなアメニティが搭載される予定です。

このシステムは、お客様のフィードバックに基づいて設計されており、車両のメイン インフォテインメント ディスプレイを安全かつ楽しく操作できる方法を提供することを目指しています。以前のバージョンと比較すると、複数の Google サービスを直接組み込むことで、よりターゲットを絞ったカスタマイズされたエクスペリエンスを提供します。

2025 年に、ジュニパーをモデルにしたテスラ モデル Y とフォードの主力電気自動車を比較してみましょう。どちらが優れているかは、絶対的な優位性ではなく、個人の好みによって決まるかもしれません。

中国の工業情報化部から以前にリークされた情報には、この車の仕様に関する詳細がいくつか記載されている。バッテリーオプションとパワートレインは2種類用意されると予想されている。1つのモデルは大型バッテリーを搭載し、BYDの160kW電気モーターを搭載する可能性がある一方、廉価版は小型バッテリーと110kWモーターを採用する可能性がある。

グランデ パンダは世界中の市場で購入可能になります。多用途のエネルギー システムを採用して設計されており、電気とハイブリッドの両方の構成に適しています。ハイブリッド モデルの基本価格は 19,000 ユーロ未満で、ターボチャージャー付きの 1.2 リッター 3 気筒エンジン、48 ボルトのリチウムイオン バッテリー、電子無段変速トランスミッション (eDCT) を搭載しています。