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以下にリンクされているビデオでは、75kWh LFP「Superior Battery」を搭載した Zeekr 7X 電気自動車がテストされています。驚くべきことに、10 分未満で 10% から 80% まで充電されました。しかし、完全に空の状態から完全に充電されるまで約 20 分で充電できたので、ご安心ください!

[以下にビデオを埋め込み]

秘密裏に撮影された、偽装されたEV4モデルの写真には、エレガントでスポーティな形状が写っている。この次期モデルは、2023年に発表されたコンセプトカーEV4とデザインがほぼ同じと思われる。このセダンは、ユニークなファストバックルーフラインと印象的なキャラクターラインが特徴で、ダイナミックで現代的な外観を与えている。カモフラージュによって特定の特徴が隠されているが、EV4はキアの象徴的な「タイガーノーズ」グリルを維持し、空気力学を向上させるために再設計された密閉型になることは明らかだ。

3月31日から、起亜はEVモデルに関する最新情報を最近発表しました。3月中旬頃にはテスラのスーパーチャージャーを利用できるようになる予定です。つまり、最短で6週間先になる可能性があり、遅れがあれば最大10週間かかる可能性があります。残念ながら、起亜はこの遅れについてまだ説明していません。

もっと簡単に言えば、テスラの社長であるイーロン・マスク氏は、同社が約束した完全自動運転（FSD）機能を実現するには、多数のテスラ車に搭載されている自動運転コンピューター（HW3）をアップグレードする必要があると認めた。この確認は、現在のハードウェアを使用して完全な自動運転を実現できるかどうかについて数か月にわたる議論と疑問の末に出されたものである。

この3人組のチームは、2月1日にオーストリアのツェル・アム・ゼーで開催される2025 FATアイスレースで、世界舞台に初登場する予定です。彼らは、ポールスターのドライビングダイナミクス担当チーフであり、スウェーデンのラリーで何度も表彰台に上り、モータースポーツ業界で30年以上の経験を持つベテラン、ヨアキム・リドホルムによって、このモータースポーツの世界のために入念に作り上げられました。

研究者として、私はテスラの業績がアナリストの予測を下回り、2023年と比較して2024年通年の純利益が6%減少したことを観測しました。これは、収益977億ドルに対して純利益71億ドルに相当します。

テスラは2016年以来、顧客向けの完全自動運転車両の開発について一貫して言及してきた。しかし、マスク氏の最近の発言は戦略の転換を示唆している。「有料サービスとして」を強調し、テキサス全体ではなく特にオースティンに焦点を当てることで、テスラは遠隔操作によるバックアップを含む地理的に限定された自動運転ライドシェアリングサービスを提案しているようだ。これは、これまで複数の都市で自動運転ライドを提供しているウェイモの戦略を反映しているようだ。

イーロン・マスク氏は、投資家との決算発表後の電話会議で、テスラは6月にもテキサス州オースティンで有料ロボタクシーサービスを開始する予定であると発表した。この取り組みでは、テスラの完全自動運転（FSD）ソフトウェアの最新バージョンを搭載した車両が使用される。マスク氏はさらに、無監視の自動運転ライドシェアリングサービスは2021年末までに米国の他の都市にも拡大し、2026年には海外展開を予定していると述べた。しかし、同氏はEUや中国などの地域での潜在的な規制上のハードルが遅れを引き起こす可能性があると警告した。

イェンス・リヒターはタイカンGTSの運転席に座り、フィンランドのレヴィにあるポルシェ アークティック センターの氷上コースを46分以内に132周のオーバーステア制御ラップを走り、スロットルとステアリングの調整のみで17.503kmを走行し、世界新記録を樹立した。車には氷上でのトラクションを向上させるため厚さ1mmのスパイクが付いたミシュランのタイヤが装着されていた。ドリフトサークルの直径は59メートルで、これまでの世界記録は14.809kmだった。

最新の動向をレポートする研究者として、フォルクスワーゲンは数か月前に北米で当初計画されていたこの車の米国とカナダでの発売を無期限に延期したことを残念に思います。発売を心待ちにしていた方々には、残念ながら現時点では待ち時間が無期限に延長されているようです。