Leapmotor は、2024 年にヨーロッパおよびその他の地域に参入して以来、世界的な成長戦略を着実に推進しており、ヨーロッパ 13 か国に 400 以上の小売店を構える強固な存在感を急速に確立しています。ステランティスのサポートがこの急速な進歩に重要な役割を果たしたことに注目することが重要です。今後を見据えて、Leapmotor は 2025 年末までにネットワークをヨーロッパ全土で 500 の販売拠点に拡大することを目指しています。
Atto 2 は Atto 3 の小型版で、長さ 4.31 メートル、幅 1.83 メートル、高さ 1.68 メートルです。フォルクスワーゲン ID.3 よりもわずかに長く、背が高いですが、驚くべきことに、コンパクトなサイズにもかかわらず、5 人の乗客を収容でき、400 リットルの広々としたトランク容量を備えています。
強力なオーディオ ブランドのコレクションを誇っていますが、パーソナル オーディオの領域も進化し続けています。昨年、メルセデスベンツはCESでドルビーアトモスシステムを発表し、今年は他の多くのブランドもこれに追随した。 CES 2025 で、ボーズは私に既存の自動車オーディオ製品の概要と将来の展望を教えてくれました。
SAICはCATLの「SHE:300750」アプローチを採用し、両社は広範に協力し、ハードウェア開発を超えて共同マーケティング活動にパートナーシップを拡大する。この協定では、SAIC が完成したモデルのマーケティングと販売を行い、CATL がバッテリー パックを提供し、メンテナンスやアップデートなどの関連サービスを管理します。
今日、これらの写真は、新しいモデル Y の最初の秘密ショットが公開された直後に公開されました。Weibo 上の多くの人は、その斬新なデザインが、現在の G7 の相対モデルである XPeng G6 のデザインに似ていると観察しています。 。
後輪駆動のベースモデル Y の価格は約 32,390 ユーロまたは 263,500 人民元ですが、長距離全輪駆動バージョンの価格は約 37,300 ユーロまたは 303,500 人民元からです。これらの価格は、以前のモデル Y モデルと比較してわずかな価格上昇を表しています。モデル Y のエントリーレベルのフェイスリフトは 1,670 ユーロ (13,600 人民元) 値上がりし、長距離全輪駆動モデルは 1,500 ユーロ (12,600 人民元) になりました。以前より高価です。
研究者として、来月 2 月からメルセデスが電気自動車 (EV) 充電ネットワークを大幅に拡大する計画があることを共有できることを嬉しく思います。具体的には、米国とカナダにある2万台以上のテスラ・スーパーチャージャーがメルセデスEV所有者に利用可能となる。これは、電動モビリティ ソリューションを強化し、より持続可能な未来を促進するための大きな一歩です。
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スタリアEVは、2021年に導入されたヒュンダイの多目的車であるスターレックスに続く電気バージョンです。この新しいモデルは、ヒュンダイの初期の商用電気自動車プラットフォームであるST1に基づいて構築されています。 ST1 プラットフォームは、冷凍トラックやシャーシ キャブなど、いくつかの商用電気自動車構成をすでに生産しています。
36kr の記事によると、生産の滞りは車両の電気およびデジタルインフラストラクチャの開発中の複雑さが原因でした。メルセデス・ベンツはこの遅れを認め、現在徹底的なテストを行っており、2025年に製造予定であると説明した。