ニュース

S800 は全長約 5.5 メートルの広々としたセダンです。3 つの電気モーターを組み合わせて、なんと 852 馬力を発揮します。注目すべきは、1.5 リッター ターボチャージャー エンジンを搭載して走行距離を伸ばす EREV バージョンも用意されていることです。

BYD の成功の最大の理由は、1 台あたりの平均コストを約 15,100 ユーロに抑えた競争力のある価格設定にあります。その結果、より幅広い消費者層にとって電気自動車やプラグイン ハイブリッド車が手頃な価格になりました。さらに、BYD は製品ラインの拡大に積極的に取り組んでおり、現在では電気自動車 (EV) とプラグイン ハイブリッド車の幅広い選択肢を提供しています。このアプローチは効果的であることが証明されているようで、2024 年の自動車販売台数は 349 万台という驚異的な数字がそれを証明しています。

三菱のモデルは、リーフの後継車として計画されている日産の次期モデルと多くの類似点を持つ可能性がある。日産モデルは年末までに生産ラインに入る予定で、三菱モデルは来年に追随する予定だ。

これまで、この車は中国でしか入手できませんでしたが、米国市場への拡大は間近のようです。Model Y の最新のアップデートと、前モデルと比べてどの程度改善されたのか知りたい方は、ここで説明しましょう:

[内容は同じです]

実際、最新のモデル Y は、より大型で、より高速で、より手頃な価格を誇る数多くの強力な電気自動車と競合しなければなりません。特に、Kia EV9 は、予算を過度に圧迫することなくプレミアムな運転体験を提供する数少ないフルサイズ電気 SUV の 1 つとして賞賛されています。

現在、テスラ モデル Y は最も人気のある電気自動車となっています。モデル Y ジュニパー アップグレードと呼ばれる大幅な変更が予定されています。この時点では、リフレッシュはまだ初期段階にあります。テスラは中国でベーシックなモデル Y ジュニパーを導入しましたが、現在米国で入手可能なモデルは、プレミアム価格の付いたモデル Y ジュニパーのハイエンド バージョンであるローンチ エディション ニュー モデル Y です。この比較では、中国で入手可能なエントリー レベルのモデル Y ジュニパーと、米国で入手可能なローンチ エディション ニュー モデル Y の両方の仕様を使用します。ただし、モデル Y ジュニパーが米国でより広く入手可能になるまでは、ローンチ エディション ニュー モデル Y と一緒に販売されるのはモデル Y の以前のバージョンのみであることに注意することが重要です。

最初の5日間が経過した時点で、合計7万件の注文が集まり、これは一部の電気自動車モデルが1年間に受ける注文数を上回る。

2024年はXiaomiにとって大きな後押しとなり、12月だけで25,000台以上のSU7が販売され、2025年までに30万台の車両を納入するという同社の野心的な目標に大きく貢献しました。2024年3月に発売されたばかりのSU7は、消費者の強い関心を集めており、Xiaomiは需要に応えるために生産を急速に増強しています。

ルシッド エアは EPA 推定航続距離 520 マイルを誇りますが、ピックアップ トラックであるシエラ EV デナリは、電気自動車の長距離走行能力において目覚ましい進歩を示しています。これは、ルシッド エアのように最適な空気力学を考慮して設計された洗練されたセダンではないことを考えると、特に注目に値します。

Q6 e-tron オフロード プロトタイプは、合計 380 kW の電力を生成する 2 つの電気モーターで駆動され、最大 100% の急勾配を横断できます。特に、革新的なポータル アクスルはホイール トルクを 50% も向上させ、従来のポータル アクスルで通常得られる 20 ～ 30% の向上を大幅に上回ります。この向上により最高速度は 175 km/h に制限されますが、オフロード アドベンチャーではこの速度は不要です。