電気自動車の分野では、自動運転技術が急速に進歩しており、BYD はこうした開発の最前線に向けて大きく前進しました。「God’s Eye」として知られる同社の最新のイノベーションは、つい最近発表されたもので、紙面上では素晴らしい仕様を誇っています。最も手頃な電気自動車でも自動運転が利用できるようになるという考えは画期的です。
中国自動車メーカーは、ヤンワン U9 スーパーカーがドライバーなしで湖南株洲国際サーキットを自動運転で一周する様子を収めたビデオを公開し、最新の先進運転支援システム (ADAS) の優れた性能を大胆に披露した。一見すると、この動きは大胆に思える。しかし、この短いビデオを見ると、解決策よりも疑問が残る。以下を参照:
このビデオでは、U9 車両が日中だけでなく暗闇の中でも難しいレーストラックを走行する様子が紹介されています。BYD は、この夜間走行が、同社の最も洗練された自動運転支援システム (ADAS) バージョンである「God’s Eye A」システムの耐久性を証明するものだと主張しています。
どうやら、U9には運転手は乗っていないと同社は述べているものの、車内を隠すために意図的に操作が行われたようだ。特に夜間の映像は、あたかもU9が最高速度で走行しているかのように見せるために加速されている。昼間の運転についても同じことが言え、多くの部分がスピードアップしているようで、中断なく連続して1周も走っていない。
U9 がトラックを 1 周早く走りきった可能性はあるだろうか? 情報から判断すると、それはありそうにない。夜のレース シーケンスは、さらに疑問を抱かせる。そして、あの「ドーナツ」はどうだろう? このプロモーション ビデオの制作者は、マーケティング目的でクリエイティブな自由を行使したと考えて間違いないだろう。基本的に、私たちが目にしているのは、起こりうるシナリオを紹介するマーケティング ビデオだ。
2月10日、中国でBYDはテスラのFSDに相当する「God’s Eye」を正式に発表した。この高度な運転システムには3つのバージョンがあり、各バージョンで複雑さのレベルが異なっている。「God’s Eye C」またはDiPilot 100と呼ばれる基本バージョンは、エントリーレベルのオプションとして機能する。より多くの機能を求める人には、「God’s Eye B」またはDiPilot 300としても知られるバージョンがある。ラインナップの頂点にあるのは「God’s Eye A」で、DiPilot 600システムを使用して楊旺U9の自動運転トラック走行に動力を与える。
BYD が他社と一線を画す大きな特徴は、先進的な運転技術を誰もが利用できるようにすることに専念していることです。同ブランドは、経済的な BYD Seagull ハッチバック (約 8,600 台) とそのプレミアム モデルを含む、同社の全車種に、ある程度の「God’s Eye」先進運転支援システム (ADAS) を組み込むことを宣言しました。
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2025-02-11 23:27