20年以上の経験を持つ熟練の自動車アナリストとして、BYDやSAICといった業界大手の間でのコスト削減策の拡大は興味深い展開だと言わざるを得ません。それは、リング上で 2 人のヘビー級ボクサーが、それぞれコストを削減してノックアウトパンチを当てようとしているのを見ているようなものです。
専門家の話によると、BYDとSAICの両社はサプライヤーから部品価格の値下げ交渉を試みている。同社の目標は、2025年1月時点で約10％のコスト削減であり、中国の自動車業界における価格競争が大幅に激化していることを示唆している。
BYDの報告書は、BYDグループの社長兼乗用車部門CPOが送った電子メールに基づいている。同氏は、サプライヤーは価格を10％引き下げるべきだと主張する。 SAIC の Maxus 部門も同様のことを行っており、サプライヤーにコストを 10% 削減するよう呼びかけ、さらにはいくつかの戦略を提案しています。
当初、これはサプライヤーが優れた原材料契約を目指し、革新的な生産方法を採用することで材料消費を最小限に抑えていることを意味します。その後、製造ワークフローの強化により、無駄が減り、生産性が向上します。
SAICは、サプライヤーに対し、価値分析および価値エンジニアリング(VAVE)などの戦略を採用して自社の利益を獲得し、部品のさらなる最適化を目指して設計プロセスでSAICと協力することを奨励しています。
より簡単に言うと、マクサスはサプライヤーに対し、配送効率を高め、梱包費用を削減する方法を革新することを奨励しており、それが最終的に総コストの削減につながります。
BYD によると、業界全体の典型的な商習慣では、企業がサプライヤーと値下げ交渉を試みるのが一般的です。彼らは、大量のまとめ買いをすることで全員がコスト削減に取り組む協力的なアプローチを提唱しています。
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2024-11-28 14:38