中国における自動車ブランドの2024年売上高ランキングがSina Financeによって発表され、トップの座は中国の電気自動車メーカーBYDで、523億6000万ユーロという驚異的な収益を上げている。これは、383億ユーロで僅差で続くメルセデス・ベンツを上回る。興味深いことに、中国でのEVへの関心の高まりから大きな利益を得ているブランドであるテスラは、売上高わずか201億ユーロで6位にランクされている。
BYD の成功の最大の理由は、1 台あたりの平均コストを約 15,100 ユーロに抑えた競争力のある価格設定にあります。その結果、より幅広い消費者層にとって電気自動車やプラグイン ハイブリッド車が手頃な価格になりました。さらに、BYD は製品ラインの拡大に積極的に取り組んでおり、現在では電気自動車 (EV) とプラグイン ハイブリッド車の幅広い選択肢を提供しています。このアプローチは効果的であることが証明されているようで、2024 年の自動車販売台数は 349 万台という驚異的な数字がそれを証明しています。
メルセデス・ベンツの販売台数は少ないものの（約71万台）、平均販売価格が約53,600ユーロと高いため、収益面では2位につけています。一方、同じくドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、販売台数（213万台）が好調で、販売単価が17,800ユーロと手頃なことから、377億6,000万ユーロの収益を上げています。これらの数字には、電気自動車と従来の燃料自動車の両方の販売が含まれていることに注意が必要です。
| 位置 | 自動車メーカー | 車両あたりの平均価格 | 売上高 |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 15,100ユーロ | 523.6億ユーロ |
| 2 | メルセデス・ベンツ | 53,600ユーロ | 383億ユーロ |
| 3 | フォルクスワーゲン | €17,800 | 377.6億ユーロ |
| 4 | トヨタ | 21,000ユーロ | 330.7億ユーロ |
| 5 | BMW | €42,300 | 294.7億ユーロ |
| 6 | テスラ | €30,500 | 201億ユーロ |
| 7 | アイト | 50,000ユーロ | 192.9億ユーロ |
| 8 | リーオート | €37,900 | 190.2億ユーロ |
| 9 | ホンダ | €18,700 | 160.4億ユーロ |
| 10 | 吉利 | 11,400ユーロ | 119億ユーロ |
| 11 | チェリー | €13,200 | 93億7000万ユーロ |
| 12 | ランドローバー | 126,600ユーロ | 90億ユーロ |
| 13 | ビュイック | €22,900 | 89.2億ユーロ |
| 14 | ニオ | €42,500 | 87億4000万ユーロ |
| 15 | 長安 | 10,100ユーロ | 80億ユーロ |
テスラの ASP (平均販売価格) は 30,500 ユーロに設定されており、メルセデスベンツや BMW などの高級ブランドよりは低いものの、国内の多くの競合他社よりは高い価格となっています。その結果、この価格戦略により、一部の市場セグメントではテスラの競争力が制限されています。さらに、テスラは BYD、Nio、Li Auto などの地元の電気自動車 (EV) スタートアップとの競争が激化しています。これらの企業は、革新的でコスト効率の高い製品で急速に市場シェアを拡大しています。
さらに、このレポートでは、2つの新興企業であるAitoとLi Autoが達成した素晴らしい結果も紹介されています。Aitoは、平均取引価格が約5万ユーロと高いことから、売上高192億9000万ユーロを達成し、7位を獲得しました。一方、Li Autoは、2024年に航続距離延長型電気自動車の販売台数が50万台を超え、革新的な電動化戦略への関心が高まっていることを浮き彫りにしました。
この分析は、拡大する中国の自動車市場の魅力的な姿を描いています。特に電気自動車 (EV) の販売と関連収益に焦点を当てた追加データを心待ちにしています。しかし、現在のレポートでは、テスラが激化する競争に直面していることが示されており、市場のリーダーシップが変化する可能性があることを示唆しています。テスラは現在、EV 販売で優位に立っていますが、主要市場の 1 つである中国では従来の自動車メーカーに遅れをとっています。
2025-01-28 06:25