EVドライバーとして、私はBMW 5シリーズツーリングの今後の新世代に興奮するしかありません。過去35年間、このプレミアムエステートはトップセラーであり、その最新のイテレーションは業界でかなりの話題を生み出しています。さらに重要なのは、BMWが初めてG60世代内で完全な電気自動車として5シリーズのツアーを提供していることです。電化へのこのシフトは、BMWの持続可能なモビリティへのコミットメントの証であり、進化する自動車の景観における一歩前進です。
今日は、M60 xDrive Touring のタグが付いた BMW X5 M モデルを検討します。この美しさは、驚異的な 601 馬力と、なんと 820 ニュートンメートルのトルクを誇ります。爽快なドライブを約束しますが、今日の焦点はその航続距離と効率を評価することにあります。
BMWはi5に81.2kWhの使用可能容量を誇るバッテリーを搭載した。その大きなサイズ、エステートデザイン、強力なモーターを考慮すると、i5 M60 は入手可能な電気自動車の中で最もエネルギー効率が高いわけではないと予想されます。しかし、BMWが私たちの走行距離テストトラックでどれだけうまく機能するかはすぐに分かるでしょう。
通常のテストトラックでは、同じルートを2回追跡し、評価するすべての車両と一貫した速度で進みます。 I5 M60のテスト中、温度は摂氏11度でした。これは理想よりもわずかに涼しいですが、標準のi5の条件よりも依然として好ましいです。これにより、ツアーモデルにわずかな利点が得られます。同一の状況下で2つを比較するには、参照のために下部のウィジェットを使用します。
時速 60 km でのテストでは、i5 ツーリング モデルは、小型で非力な車両に匹敵する優れた効率とパフォーマンスを実証しました。この速度を落とした場合、1 回の充電で約 655 キロメートルという驚異的な距離を走行できます。これは、そのサイズと重量の車としては傑出した偉業ですが、一部の競合他社は、より大きなバッテリーを搭載しているため、より長い距離を走れます。
範囲テスト結果
- 60km/h
- 90km/h
- 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km
16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km
32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km
31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km
38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km
24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km
17°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km
11°C
655 km
12.4 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km
20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km
20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km
28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km
23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km
15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km
25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km
30°C
Mini Cooper SE
540 km
9.1 kWh/100km
18°C
Mini Countryman SE ALL4
538 km
12 kWh/100km
15°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km
26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km
18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km
21°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km
32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km
24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km
31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km
16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km
24°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km
17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km
38°C
BMW i5 M60 Touring
520 km
15.6 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km
17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km
20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km
28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km
11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km
25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km
23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km
30°C
Mini Countryman SE ALL4
409 km
15.8 kWh/100km
15°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km
15°C
Mini Cooper SE
381 km
12.9 kWh/100km
18°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km
18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km
26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km
17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km
24°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km
32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km
16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km
31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km
25°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km
17°C
BMW i5 M60 Touring
343 km
23.7 kWh/100km
11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km
24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km
38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km
3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km
28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km
23°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km
20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km
15°C
Mini Countryman SE ALL4
290 km
22.3 kWh/100km
15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km
11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km
11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km
30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km
11°C
Mini Cooper SE
252 km
19.5 kWh/100km
18°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km
18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km
26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km
20°C
速度を90 km/hに上げると、I5 M60ツーリングのサイズの影響がより明確になります。その平らな裏側は、i5セダンと比較して空力が低いことをもたらし、i5セダンが大幅に寒い状態でテストされているにもかかわらず、2つのモデル間の燃料効率のギャップが狭くなります。
I5ツアーを最高速度130 km/hに押し込むと、ワゴンの形状が実用性を高めるが、ある程度の効率を犠牲にすることは明らかです。興味深いことに、ツアーは一貫して暖かい気温を楽しんでいたにもかかわらず、パフォーマンスのセダンにほぼ匹敵しました。したがって、高速ドライブに頻繁に関与し、最適な効率を優先する場合は、i5ツーリングでi5セダンを選択することをお勧めします。
BMW I5 M60 Xdriveの今後のレビューは、パフォーマンス指向の機能を掘り下げますが、その効率は601 hpの高出力AWD車両でも印象的であり、家族と国際企業の両方にとって優れた選択肢となります。
単一の充電で移動した距離に関して、メルセデスEQEや新しいアウディS6アバンEトロンなどの競合他社が、バッテリー容量が大きいため、より適切なオプションになる可能性があります。 BMW I5 M60ツアーは他の利点を誇っていますが、範囲のパフォーマンスには優れていません。
便利なため、以下のウィジェットをチェックして、さまざまな速度と温度シナリオでBMW I5 M60ツアーの範囲を推定することをお勧めします。私たちのチームは、広範な実世界のテストを実施し、特定のニーズに基づいて正確な近似を提供する洗練されたモデルを構築しました。
2025-01-25 11:14