経験豊富なアナリストとして、私はBMWとノースボルトとの20億ユーロの契約解除は、生産の遅れと品質上の懸念に悩まされているスウェーデンのバッテリーメーカーにとって挫折を意味すると信じている。この事件は、電気自動車の急増する需要に対応するために生産規模を拡大しようとする電池メーカーが直面する課題を浮き彫りにした。
残念なことに、BMW は最近、スウェーデンのパートナーであるノースボルトとのバッテリー セルの 20 億ユーロに及ぶ多額の発注を中止するという難しい決断を下しました。
自動車産業の提携を研究している研究者として、私は 2020 年に BMW とノースボルトが第 5 世代バッテリー セルを BMW に供給する長期契約に関して行った発表に遭遇しました。当初、スウェーデンで完全に再生可能エネルギーを使用して今年生産される予定であったこれらのセルは、BMW の電気自動車に電力を供給することを目的としていました。しかし、私の調査結果によると、予期せぬ生産遅延と品質上の懸念により、BMWはパートナーシップを終了し、代わりに代替サプライヤーからバッテリーを調達することを選択したようです。
業界の報告書によると、ノースボルトはスウェーデンにある唯一の製造拠点で生産量を増やす際に課題に直面しているという。この後退により、当初の見通しに比べて約 2 年の遅れが生じております。同工場の現在のパフォーマンスは、BMWなどのパートナーの要求を満たすには不十分だ。ノースボルトがBMWのノイエ・クラッセXプロジェクトに先進的なバッテリーセルを提供する計画にもかかわらず、既存の注文の終了は両社間の潜在的な将来の提携関係に疑問を投げかけている。
ノースボルトの生産スケジュールに関する潜在的な問題は、ポルシェにとって課題となる可能性がある。なぜなら、スウェーデンの会社は、来年発売予定のポルシェの次期全電気バージョン718モデル用バッテリーセルの主要サプライヤーだからである。ノースボルトの製造の遅れは、このスケジュールに複雑さを引き起こす可能性があります。対照的に、ノースボルトとのもう一つの協力会社であるアウディは、バックアップソースを特定したようで、同様の困難に遭遇するかどうかは不透明だ。
ノースボルト社から、i4、i7、iX などの現行モデルに使用する予定の角形セルを注文しました。
この暫定期間中、BMWは供給需要を満たすために、現在BMWの上記モデルにバッテリーセルを供給している韓国企業であるサムスンSDIに頼ることになる。特定のプロジェクトでの協力関係は終了したが、BMW とノースボルトは将来の取り組みに向けてパートナーシップに引き続き取り組んでいく。 BMWがノースボルトの少数株を所有していることは言及に値する。
この出来事は、急増する電気自動車市場の要件を満たすためにバッテリー生産者が生産を拡大する際に直面する困難を浮き彫りにしている。 1月に成長とリサイクルの取り組みのために50億ユーロという多額の投資を得たにもかかわらず、ノースボルトは生産上のあらゆる障害を克服することに引き続き取り組んでいる。
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2024-06-22 11:38