自動車ジャーナリズムの曲がりくねった道を何年も航海してきた者として、私はフォルクスワーゲンの今後の ID のニュースを認めざるを得ません。 GTI にはちょっとした興奮以上のものがあります。長年にわたってホットハッチや電気自動車をかなりの割合で運転してきた私は、これが 2 つの世界の完璧な融合であると思わずにはいられません。環境への責任を犠牲にすることなくドライビングのスリルを提供する世界です。
フォルクスワーゲンは、その有名な GTI エンブレムを次期 ID で電飾しようとしています。 GTIは、ゼロエミッションを維持しながら走りの興奮を提供することを目指した爽快なホットハッチです。この電気自動車は 2026 年にデビューする予定で、MEB プラットフォームの新しい前輪駆動バージョンを使用して設計されています。
新しい ID は、ガソリン車に比べて馬力が劣っています。 GTIはむしろハンドリングと俊敏性を重視しているようだ。フォルクスワーゲンの技術責任者、カイ・グルニッツ氏は、電動GTIの出力は300馬力未満、おそらく200馬力程度になるだろうと述べた。しかし、彼は「ドライビングダイナミクス」に重点を置き、本物の「ゴーカート」の感触を提供することを目指していると明言した。彼はプロトタイプを個人的に運転し、それを「非常に印象的だった」と述べた。
ID。 GTI の前輪駆動構成は、現在のほとんどの VW ID モデルに見られる後輪駆動セットアップとは異なります。前輪駆動とそれほど厳格ではない電子乳母の組み合わせにより、VWの最近の電動製品には欠けていたレベルの遊び心とドライバーの関与が解放される可能性があるため、この決定はマスターストロークであることが判明する可能性があります。
この GTI モデルが有名なゴルフの基盤から逸脱していることは注目に値します。その代わりに、フォルクスワーゲン ポロと寸法が似たコンパクトな ID.2 プラットフォーム上に構築されています。この構造は、ID であるかどうかについて若干の疑問を引き起こしています。 GTIは大型車を好むことで知られる米国市場に進出する。しかし、フォルクスワーゲン グループ内のメンバーが電動ホットハッチをアメリカ市場に導入することを積極的に主張していることを示唆する兆候があります。
ID。 GTI は、高く評価されている小型電気自動車である Mini Cooper SE と同様に、純粋なパワーよりも機敏なパフォーマンスに重点を置いています。注目すべきことに、たとえ 200 馬力未満であっても、クーパー SE は、スリリングなドライブには必ずしも大規模なパワーソースが必要ではないことを示しています。
熱心な EV ドライバーとして、私はフォルクスワーゲンが Mini の設計図からインスピレーションを得て、しっかりしたサスペンションと正確なステアリングを優先して機敏で反応性の高い車両を作り上げていることに気づきました。 IDなら。 GTI はその期待に応え、ゴーカートのようなハンドリングを提供しており、電動ホットハッチの新たな標準となる可能性があります。
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2024-08-19 11:04