クリーン エネルギーと持続可能性を深く認識し、長年 EV を運転している私は、米国と中国の間で進行中の貿易紛争を懸念と好奇心が入り混じった気持ちで見ていることに気づきました。私は電気自動車の導入に時間とリソースの両方を投資してきたので、この問題に対する個人的な投資の感覚を感じずにはいられません。
米通商代表部は5月、国内製造を保護するため、輸入電気自動車（EV）とバッテリーに対する税率を現行税率から大幅に引き上げることを提案した。提案された引き上げにより、既存のEVの関税は25％から100％に、バッテリーの関税は7.5％から25％に引き下げられる。これらの新たな税金は2024年8月1日に開始される予定だったが、USTRはこれらの新たな関税の実施を延期した。
遅れの理由は、料金調整案に関して約1,100件のパブリックコメントを受け取ったためです。コメントに基づいて決定を下す前に、各コメントを徹底的に検討するために、さらに時間が必要です。
むしろ、USTRは今月末までにコメントの審査を完了することを目指しているため、大幅な遅れではないようだ。最終決定後、変更は約 2 週間後に実施されます。
研究者として、私は電気自動車（EV）やリチウムイオン電池だけでなく、特定の鉄鋼やアルミニウム製品にも関税が課される可能性を示唆するUSTRの警告声明に気づきました。
また、既存のEVに対する25％の輸入税とインフレ抑制法の施行により、中国からの輸入はすでにかなりの量に制限されているため、最近中国のバッテリーと電気自動車（EV）に課された関税は海外生産者に大きな損害を与えない可能性があると主張する人もいる。範囲。
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2024-08-01 12:43