自動運転技術の最新の発展を見守ってきた EV ドライバーとして、BMW がレベル 3 の自動運転機能を提供するメーカーの仲間入りをするのを見て興奮しています。ただし、これが完全な自動運転証明書ではなく、制限があることも承知しています。
BMW は、7 シリーズ モデルの一部のハンズフリー先進運転支援システム (ADAS) 機能について、SAE レベル 2 およびレベル 3 の認証を取得しました。この認定は、自動車技術者協会 (SAE) からの完全なレベル 3 先進運転支援システム賞と同等ではないことに注意することが重要です。ただし、これにより BMW はこれらの「ハンズオフ」機能を一般の人々に提供できるようになります。
アナリストとして、私はこれを次のように言い換えます。レベル 2 の運転支援システムでは、何らかの形式の自動ステアリングが作動している場合でも、ドライバーが常に道路に注意を払う必要があるのに対し、レベル 3 の自動運転技術は、これにより、ドライバーは道路から完全に集中力を外すことができます。特に、BMWは昨年秋にドイツでこの先進機能の承認を取得し、最高時速37マイルでのこのような運転が許可される最初のヨーロッパの国となった。 BMW は、レベル 3 システムをパーソナル パイロットと名付けています。
経験豊富な EV ドライバーとして、私たちの車両にはレベル 2 ハイウェイアシスト システムが搭載されていることを共有できることを嬉しく思います。これは、時速 131 マイル以下の速度で高速道路を巡航するときに、安全にハンドルから手を放せることを意味します。ステアリングや車線変更機能はシステムが引き継いでくれるので、リラックスして交通状況の監視や景色を楽しむなど、運転の他の側面に集中できます。高速道路での長距離移動時の安全性と快適性の両方を向上させる素晴らしい機能です。
考慮すべきもう 1 つの点は、レベル 3 では、車両操作の責任がドライバーからメーカーに移行することです。そのため、自動車メーカーは自動運転技術の推進に慎重になっています。
BMW 7 シリーズのドライバーとして、私は車両の今後の UI デザインのアップグレードに興奮しています。 BMW は、安全性と利便性のために、レベル 2 ハイウェイ アシスタントとレベル 3 パーソナル パイロット機能を明確に区別することが重要であると認識しています。この機能強化には、レベル 2/レベル 3 パッケージの一部として 6,000 ユーロの追加コストがかかります。幸いなことに、このアップデートは 8 月に無線 (OTA) 経由で展開されるため、長く待つ必要はありません。
メルセデス・ベンツは、いくつかの例外を除いて、特定の高速道路で時速 90 km までの速度に達することができるレベル 3 のドライブパイロット システムを提供する唯一のヨーロッパの自動車メーカーです。この技術は米国でも承認を得ていますが、いくつかの制限があります。
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2024-06-28 14:54