電池業界の経歴があり、電気自動車に強い関心を持つアナリストとして、私は 2027 年までに小型の全固体電池を生産するという CATL の野心的な計画に興奮しています。この分野の発展を注意深く観察してきたので、次のことがわかります。今後の課題だけでなく、このテクノロジーの潜在的なメリットも非常に大きいことを認識しています。
アナリストとして、バッテリー生産の世界的リーダーである CATL が野心的な計画で電気自動車市場を破壊しようとしていることを共有できることを嬉しく思います。 ２０２７年までに全固体電池の小規模生産開始を目指す。これらの先進的なバッテリーは、電気自動車で使用されている現在のリチウムイオンバッテリーと比較して、より長い航続距離と強化された安全機能を実現する可能性を秘めています。
CATLは全固体電池の量産に待ち受ける困難について率直に語った。このテクノロジーに関連する多額のコストは、乗り越えなければならない大きな障害となります。それにもかかわらず、CATL は自社のイノベーションについて依然として楽観的です。 CATL の首席科学者、Wu Kai 氏によると、同社のソリッドステート技術は 2027 年までに 9 段階中 7 ～ 8 の評価に達し、小規模生産への道が開かれると予測されています。
最新のリチウムベースのバッテリーはエネルギー密度の限界に近づいており、現在、ほとんどのバッテリーは 1 キログラムあたり約 350 ワット時を提供しています。一方、全固体電池は1kgあたり500ワットアワーという驚異的な数字を達成できる可能性を秘めています。この進歩により、巨大で重いバッテリーパックを必要とせずに航続距離が延長された電気自動車（EV）を生産できる可能性が開かれます。さらに、これらのバッテリーには引火性の液体電解質が含まれていないため、安全性がさらに向上します。
電気自動車（EV）業界の専門家として、全固体電池が広く普及するまでの道のりは長いかもしれないと言えます。しかし、CATL はこの分野で大きな進歩を遂げ、1,000 人近くの研究者チームがこのプロジェクトに専念しました。彼らの懸命な努力は、他の主要な業界関係者とのコラボレーションを通じて実を結び始めています。たとえば、EV メーカーである Nio は、半固体電池に関して CATL と提携し、その結果、同社の ET7 セダンの航続距離 621 マイルという驚異的な性能を実現しました。これは、同社の革新的な能力の証です。
一部の業界専門家が、より実現可能な過渡的な代替手段として半固体技術を提案しているため、全固体電池のみを使用するEVへの道は長引く可能性があります。しかし、CATL の小規模生産への進出は、強力でより安全な電気自動車の開発における大幅な前進を表しています。
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2024-04-29 15:38