テスラは、2018年のモデルXの事故でオートパイロットを使用中に不幸にも命を落としたエンジニアのウォルター氏と黄一家との示談が成立したことを受けて、引き続き注目を集めている。この不幸な事件は、テスラが電気自動車に宣伝している安全性への疑念を増幅させており、今回の和解はこうした懸念をさらに強めている。
ファンさんは、テスラ モデル X がカリフォルニアの高速道路から逸脱し、コンクリートのバリアに衝突し、不幸な最期を遂げました。テスラの報告によると、この悲劇的な事故の際、テスラの運転支援ソフトウェアが作動していました。この技術により、自動速度調整、ブレーキ、車線誘導が可能になりますが、それはドライバーがハンドルを握る準備ができている注意力に依存します。
ファンさんの家族は、オートパイロットシステムの欠陥と高速道路の遮断機の損傷が死亡事故の原因であると主張し、テスラとカリフォルニア州を相手取って訴訟を起こした。裁判に先立って、テスラ社は、黄氏が事故中にモバイルゲームに熱中していたことを示唆する証拠を提出する予定だったと伝えられているが、彼の家族はこの告発を否定している。
テスラは和解の詳細とその条件を秘密にすることを選択し、オートパイロットが関与した衝突事故に対するテスラの責任の可能性をめぐる議論が巻き起こった。テスラの安全プロトコルと、運転支援技術としてのオートパイロットの宣伝が消費者に誤解を招く可能性があるかどうかについて、議論が続いています。
テスラの自動運転ソフトウェアは、システムが黄さんの車を車線内に維持しておらず、事故時に緊急ブレーキシステムを作動させなかったことが判明した最近の事件を受け、さらなる精査に直面している。国家運輸安全委員会 (NTSB) は以前、調査の中でこれらの問題を特定していました。さらに、黄さんは事件前に同様のステアリングの問題を報告しており、同じバリアで危機一髪となったという。
この事故は、半自動運転技術をめぐる安全性の懸念について現在進行中の議論に焦点を当てている。テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は長年にわたりこの技術を提唱し、会社に多大な利益をもたらすと主張してきた。最近の株価下落にも関わらず、株主はマスク氏の楽観的な姿勢を頼りにテスラの株式市場での高い評価を維持している。
マスク氏は8月にテスラの自動運転車プロジェクトの一環として自動運転「ロボタクシー」を発表する予定だ。これは自動運転車業界における野心的な一歩だが、一部の専門家は技術の改良の複雑さのために疑問を抱いている。ロボタクシーが効果的に機能すれば、懐疑論を和らげるのに役立つ可能性があるが、テスラの自動運転システムは引き続き綿密に精査されている。
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2024-04-09 13:03