メルセデス・ベンツは、高度なソリッドステートバッテリー技術に関する実世界の試験を実施しており、電気自動車用のより安全で軽い、よりエネルギー密度の高いバッテリーの開発において大きな進歩を遂げています。同社は、これらの革新的なバッテリーが、車両の運転範囲を印象的な25％増加させる可能性があることを示唆しています。
ドイツの自動車メーカーは、メルセデス-AMG高性能パワートレイン（HPP）とアメリカのソリッドステートバッテリー開発者の要因エネルギーとともに、これらの最先端のバッテリーを1,000 km移動できる特別に適合したEQSモデルに設置するために力を組み合わせています。このパートナーシップは、乗用車エンジニアリングとフォーミュラ1からのノウハウを融合し、レースと定期的な運転体験との間のテクノロジー交換の可能性を開きます。
電気自動車（EV）テクノロジーの領域では、固体バッテリーは大きな前進を表しています。液体電解質に依存する従来のリチウムイオン電池とは異なり、これらの新しいバッテリーは、その名前が由来する堅実な電池を採用しています。この重要なシフトは、細胞の安全性を高め、アノード用のリチウム金属などの新しい材料の探索を可能にします。最終製品は、エネルギー密度が高く、重量が減少したバッテリーです。メルセデス・ベンツは、充電および放電中に起こる固体バッテリー内のスペース調整に適応するように設計された画期的な浮遊セルキャリアの特許を取得しました。
研究者として、私は固体バッテリーの可能性に興奮しています。これらの革新的なエネルギー貯蔵ソリューションは、単位質量あたりのエネルギー密度、またはセルレベルでの印象的な450 WH/kgまでの重量測定エネルギー密度を潜在的に向上させる可能性があります。簡単に言えば、これは理論的には、同様のサイズと重量の標準的なEQSバッテリーと比較して、約25％の範囲の改善を意味する可能性があります。驚くべきことに、私たちの開発車両は、これらのバッテリーが搭載されている驚異的な範囲の1,000キロメートルを上回ると予想しています。
2021年は、メルセデス・ベンツと要因エネルギーとのコラボレーションの始まりを示し、この最近の事業では、因子供給は、独自のFEST®（要因電解質システムテクノロジー）プラットフォームに基づいてリチウムメタル固体バッテリーセルを供給しました。これは、リチウム金属ソリッドステートバッテリーBサンプルの世界的な自動車メーカーへの初期分布です。 HPPのF1専門家は、バッテリーシステムの設計とEQSモデルと融合する際に極めて重要な役割を果たしました。
実際の運転免許試験を実施することにより、メルセデス・ベンツは、実際の動作条件下での固体バッテリーの機能と耐久性に関する重要な情報を収集することを目指しています。このデータは、今後の車両モデルでこのテクノロジーの実装を検討するために重要です。さらに、包括的な分析のために、これらの道路試験とともに徹底的な実験室の試験が実施されます。
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2025-02-24 20:50