アナリストとして、私はテスラがリリースした映像をレビューし、コンクリートの壁でサイバートラックモデルの正面衝突を紹介しました。この影響は複数の視点から撮影され、35 mphで障壁を打つ際に、電動ピックアップトラックのフロントエンドが大幅に変形することを明確に示しています。驚くべきことに、車両の残りの部分は、その完全性を影響を受けて維持しているようです。
幸いなことに、この事件は自動車メーカーが実施した定期的な安全テスト中に発生したため、ありがたいことに車両にドライバーが存在しませんでした。
このビデオは、他の映像の中でロールオーバーテストを特徴としており、同じ年の11月にテスラのサイバートラックが公式にリリースされる前に、2023年にキャプチャされました。最近、TeslaはこのクラッシュテストビデオをYouTubeチャンネルで共有し、National Highway Transport Safety Administration（NHTSA）が今週初めに5/5の印象的な全体的な安全評価を認めた後です。
サイバートラックのユニークな構造により、NHTSA評価中にそれがどのように機能するかについては、重要な好奇心がありました。これらのスコアはサイバートラックの背後にあるエンジニアを励起することになりますが、NHTSAのテストは主に、歩行者がこの重く鋭利なピックアップトラックと衝突した場合に何が起こるかについての情報を提供するのではなく、車両の居住者の安全性に焦点を当てています。
現在、サイバートラックは、NHTSAが行ったものよりも厳しいクラッシュテストを実施することで知られている米国の機関であるIIHS（高速道路の安全保険研究所）によるテストを受けていないことに言及する価値があります。たとえば、NHTSAとは異なり、IIHSは小さなオーバーラップ保護テストを実行します。このテストは、車両の前隅が別の車両や木やユーティリティポールなどのオブジェクトを攻撃する状況を模倣しています。
サイバートラックは、NHTSAから完璧な評価を受けた最初の電動ピックアップトラックにはなりませんでした。代わりに、Ford F-150 Lightningはすでに同じ最高の栄誉を獲得していました。
National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）は、車両研究およびテストセンターとして知られる独自のラボで独立した車両安全評価を実施しています。この施設は、全体的な交通安全を高めるという組織の目標を達成するために研究およびテスト車両を実施するNHTSAスタッフによって管理されています。
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2025-02-21 07:56