この分野の研究者として、自動車業界では世界的に電動化へのシフトが始まって数年経っているにもかかわらず、米国では電気自動車 (EV) の選択肢が、入手可能な選択肢に比べてまだ限られていることに気づきました。この矛盾は、従来の自動車メーカーが電動パワートレインへと移行しつつあることに起因しています。ほとんどの企業が少なくとも 1 つの EV モデルを保有していますが、電気自動車セグメントで提供しているモデルは、内燃機関車 (ICE 車) よりも大幅に少ないことは明らかです。
分かりやすい例としては、電気セダンの分野が挙げられます。一般的に、クロスオーバーや SUV などの大型車が広く好まれているため、米国では自動車メーカーがセダンにあまり力を入れない傾向があります。しかし、米国で電気セダンをお探しなら、BMW i5 を詳しく検討することをお勧めします。
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先に進む前に、BMW i5 がかなり高価で、現時点では私を含め、ほとんどの購入者にとって選択肢ではないことは承知していることを明確にしておきます。しかし、2024 BMW i5 eDrive40 を 1 週間運転したので、口座に余裕があれば間違いなく私のリストの上位に来るでしょう。
高級デザイン
BMW i5 の優れた機能はまさに予想通りであり、BMW が長年にわたって一貫して優れた実績を上げてきた分野です。
まず、この車は非常に豪華ですが、i7 とは異なり、過剰な贅沢さは避けられていると思います。注目すべきは、内装デザインがガソリン エンジン搭載の 5 シリーズと似ており、この場合、それが有利であるということです。
i5 は、前列と後列の両方に高級レザーの張り地を採用し、広々とした快適な座席体験を提供します。魅力的なアクセント照明と最高品質の素材を誇り、車全体に高級感を演出します。
この車両と小型の i4 モデルとの主な違いは、特に 2 列目の座席エリアで顕著に表れる広々とした室内空間です。家族を頻繁に乗せる場合は、より広々とした車両を選択するのが実用的な選択となるでしょう。
外観デザインも印象的で、BMW は前年の特大グリルを控えめにしました。現在、新しいモデルは明らかに BMW スタイルを呈しており、非常に魅力的です。i5 の「キドニー グリル」に機能的な目的がないのは事実ですが、違和感はまったくありません。
私は一週間、BMW M スポーツ パッケージを装備した i5 のハンドルを握りました。このパッケージには、高級ホイール、カーボン ファイバー アクセント、追加機能などのアップグレードが含まれています。多くの人はこれらの追加機能を必要としないかもしれませんが、私はそれらの体験を心から楽しんだと言わざるを得ません。
これらすべてが組み合わさって、BMW i5 は市場の他の電気セダンよりも明らかに優れています。Ioniq 6 などのより手頃な価格のオプションでは、i5 の豪華な雰囲気を再現することはできません。また、同様の価格の EV でさえ、比較すると劣っています。たとえば、Lucid Air は優れた車ですが、i5 の製造品質には及ばず、個人的には i5 のデザインの方が魅力的だと思います。私の意見では、i5 の主なライバルは i4 です。これも印象的ですが、サイズが小さいです。
機敏で応答性が高い
BMW 5 シリーズが高級な内装とトップクラスのパフォーマンスを備えているのは当然です。以前述べたように、私が試乗したモデルは i5 eDrive40 で、高速な i5 M60 ほど派手ではありませんが、十分以上のパフォーマンスを発揮します。M60 には約 20,000 ドルの追加料金がかかる点に注意してください。i5 eDrive40 のパフォーマンスはほとんどのユーザーにとって十分すぎるほどであるため、このコストは不要であると考える人が多いかもしれません。
最近では、車の性能を評価する際に、時速 0 マイルから 60 マイルまでどのくらいの速さで加速できるかに注目する人が多いですが、それだけではありません。i5 eDrive40 は、一部の高性能テスラほど速くはないかもしれませんが、高速道路に合流するときや高速道路で他の車を追い越すときなど、確かに速く感じます。スポーツ モードに切り替えると、スピードが本当に引き出されますが、車輪に伝達されるパワーが大きくなるため、走行距離は短くなります。この車は 335 馬力、295 ポンドフィートのトルクを備えており、時速 0 マイルから 60 マイルまでわずか 5.7 秒で加速します。
操縦性も素晴らしく、カーブを非常にうまく曲がり、加速時でもほとんど傾くことなく路面との密着性を維持します。
航続距離は満足できるものですが、改善の余地があります。i5 eDrive40 は、EPA によると推定航続距離が 295 マイルで、最大 205kW の充電容量があり、妥当な範囲です。
テクノロジー企業ではない
しかし、i5 は完璧とは程遠く、従来の自動車メーカーによくある欠点をいくつか抱えていることに注意することが重要です。言い換えれば、BMW は根本的にテクノロジー企業ではなく、その野望がテクノロジー企業への移行であるならば、まだかなりの道のりが残っています。
他のメーカーと同様に、BMW は、空調コントロールを含む多くのコントロールをインフォテインメント システムに統合しました。ただし、他の自動車メーカーとは異なり、画面に表示される空調コントロールはいくつかありますが、それらは主に温度調整用です。ファン速度やファン選択などの機能はありません。窓の曇り止めには専用の静電容量式ボタンがありますが、曇り止めをオフにすると、以前の設定に戻らないため、冬に窓が曇ると寒く感じることがあります。
間違いなく、ソフトウェア自体も見逃せません。最高の状態でも、まだまだ物足りない部分があります。CarPlay の不具合により、私は 1 週間車載エンターテイメント システムを使わざるを得ませんでしたが、その経験は楽しいものではありませんでした。BMW は自社設計のインフォテインメント システムで改良を重ねてきましたが、依然として複雑で、やや動作が遅く、時代遅れのように見えます。率直に言って、BMW が提供していた物理的な空調コントロールが恋しいです。
結局のところ、i5 モデルを選択した場合、これまで運転した他の BMW では通常そうであったように、CarPlay を最適に機能させるためにかなりの時間を費やすことになるかもしれません。ほとんどの場合、組み込みソフトウェアを完全にバイパスし、空調設定などの機能に絶対に必要な場合にのみ使用します。
BMW i5を購入すべきでしょうか？
BMW i5 は素晴らしい電気セダンですが、検討すべき代替品もあります。Lucid Air は優れた EV として際立っており、より長い航続距離と高度なソフトウェアを提供していますが、私は i5 の内装品質の方が魅力的だと思います。Ioniq 6 など、より安価な電気セダンも販売されています。Ioniq 6 は電気機能の点で i5 と競合し、充電速度などの分野では i5 を上回っています。ただし、Ioniq 6 には i5 が提供する高級感と豪華さがありません。まとめると、BMW i5 はすべての人に適しているわけではないかもしれませんが、余裕のある内装の高級電気セダンを探しているなら、間違いなく注目する価値があります。
2025-02-01 03:58