本質的には、テスラとリビアンは、電気自動車（EV）に移行しつつある既存の自動車メーカーと比べると、自動車業界では比較的若い企業であるという点で、いくつかの類似点を共有しています。しかし、それぞれの車種には明確な違いがあります。テスラ モデル Y は、アメリカの EV 市場を席巻しているハイテク クロスオーバーで、テスラの購入を検討している人にとって魅力的です。一方、リビアンの R1S は、テクノロジーを優先しながらも、より大きな物理的構造を誇る電気 SUV です。
現在、テスラ モデル Y は最も人気のある電気自動車となっています。モデル Y ジュニパー アップグレードと呼ばれる大幅な変更が予定されています。この時点では、リフレッシュはまだ初期段階にあります。テスラは中国でベーシックなモデル Y ジュニパーを導入しましたが、現在米国で入手可能なモデルは、プレミアム価格の付いたモデル Y ジュニパーのハイエンド バージョンであるローンチ エディション ニュー モデル Y です。この比較では、中国で入手可能なエントリー レベルのモデル Y ジュニパーと、米国で入手可能なローンチ エディション ニュー モデル Y の両方の仕様を使用します。ただし、モデル Y ジュニパーが米国でより広く入手可能になるまでは、ローンチ エディション ニュー モデル Y と一緒に販売されるのはモデル Y の以前のバージョンのみであることに注意することが重要です。
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テスラ モデル Y、特にジュニパー パッケージを搭載したモデルが、昨年発表された第 2 世代の Rivian R1S と比べてどうなのかを詳しく見てみましょう。並べて比較してみましょう。
デザイン
テスラ モデル Y (ジュニパー バリアント) とリビアン R1S のデザインは、互いに大きく異なります。しかし、どちらの車も現代的でファッショナブルな外観を備えているのは幸運です。
モデル Y ジュニパーは、以前のモデル Y モデルからいくつかのデザイン要素を取り入れていますが、現代的な調整もいくつか取り入れています。たとえば、モデル Y ジュニパーは、フロントの丸いヘッドライトの代わりに、テスラ サイバートラックのデザインを彷彿とさせる、3 つのセグメントに分かれた 1 つの細長いライト バーを備えています。さらに、最近更新されたモデル 3 ハイランドとは異なり、リア テールライトとしてライト バーを備えています。
Rivian R1S は、広々とした箱型の構造と広々としたボディで、本物のスポーツ ユーティリティ ビークルの真髄を体現した、非常に堅牢な構造を誇ります。特徴的なのは、Rivian の特徴である楕円形のヘッドライトが前面にあり、その両側には車両の前面ファサード全体に伸びる照明付きのバーがあります。後部には、テール ライトとして機能する別の長いライト バーがあります。ライト バーは現在流行しているようで、Model Y Juniper と R1S の間には 4 つのライト バーがあります。
結局のところ、デザインに関する意見は大きく異なります。私にとって、Rivian R1S は魅力的な美学を持っていますが、どの車が最も見栄えが良いかは、本当に個人の好み次第です。この特定のカテゴリに関しては、私たち二人とも好みがあるようです。
勝者: 引き分け
インテリアとテクノロジー
これらの自動車の内装もかなり異なりますが、幸運なことに、どちらも最新モデルです。
モデルY、特にモデルYジュニパーのインテリアレイアウトは、テスラのユニークなデザイン哲学を反映しています。ミニマリストでやや質素な美学を維持していますが、モデルYジュニパーでは、アクセント照明を追加し、インフォテインメントディスプレイを15インチから15.4インチに拡張することで、これを強化しました。この広大なスクリーンには2つの目的があります。モデルYのステアリングホイールの後ろには従来の計器クラスターがないため、ドライバーはすべての車両機能を管理でき、速度などの情報も提供されます。ただし、セカンダリースクリーンも存在します。モデルYジュニパーでは、テスラは2列目の乗客用に小さなディスプレイを取り付け、空調設定を調整したり、独自のエンターテイメントに独立してアクセスできるようにしました。多くのモデルYオーナーがすでにこの場所にアフターマーケットのディスプレイを設置していることを考えると、この追加機能は特に魅力的です。
米国市場では、最新のモデル Y の初期リリースには、注目に値するいくつかの技術機能が含まれています。その中には、通常は追加料金がかかる Tesla の完全自動運転技術が含まれています。ただし、「自動運転」モードのときでも、常に車両を制御できるように準備しておく必要があることを覚えておくことが重要です。
Rivian R1S のインテリアは現代的ですが、ミニマルというよりは機能的になっています。これは必ずしも欠点ではありません。多くのドライバーは、速度や設定などの詳細を監視できるダッシュボードを高く評価しています。この好みに応えるために、Rivian R1S には、ステアリングホイールの後ろにあるダッシュボードディスプレイと、前部座席の間にあるインフォテインメントスクリーンの両方が装備されています。
私の電動 R1S には、頑丈なだけでなく快適な、しっかりとした内装デザインが施されています。より厚く丈夫なレザーステッチが特徴で、ハンドルや収納スペースの拡大など実用的な追加機能も備わっています。一番良いところは、前列に 2 人、中列に 3 人、後列にさらに 2 人の合計 7 人まで乗車できることです。これで、冒険に出る準備の整ったクルーが全員揃います。
Tesla Model Y と Rivian R1S はどちらも、優れたソフトウェア開発能力で知られており、独自のカスタムメイドのソフトウェア ソリューションを提供しています。注目すべきは、どちらの車両も現在 Apple CarPlay や Android Auto をサポートしていないことです。
もう一度言いますが、インテリア デザインの好みは大きく異なる可能性があることに留意することが重要です。デザインの選択に関しては、洗練されたミニマリスト スタイルと素朴なアプローチのどちらが好みですか? 最終的には、決定権はあなたにあります。このカテゴリでは、どちらのスタイルも同じように魅力的であるようです。
勝者: 引き分け
パフォーマンス
このセグメントでは、2 つの異なる車両間の奇妙な比較に気づき始めます。中国で販売されている後輪駆動 (RWD) および全輪駆動 (AWD) のモデル Y ジュニパー バージョンと、米国で販売されているモデル Y のローンチ エディションに焦点を当てます。この米国バージョンは、将来のモデル Y ジュニパー パフォーマンス バリアントに匹敵するパフォーマンスを実現すると予想されています。
ジュニパー ラインのモデル Y の後輪駆動 (RWD) および全輪駆動 (AWD) バージョンは、以前のモデルに比べてわずかに高速化されているようです。ベース RWD モデル Y ジュニパーの加速データは、テスラの中国部門から提供されたもので、0 から 62 mph までわずか 5.9 秒で加速します。ただし、モデル Y ジュニパー パフォーマンス バリアントの可能性についての詳細は不明です。新しいモデル Y の最初の発売版は、ロング レンジ AWD モデル Y で、60 mph まで 4.1 秒という驚異的な速さで到達できます。
Rivian R1S は驚異的なスピードを誇り、常に他の車両を上回っています。しかし、このスピードには代償が伴い、そのレベルのパフォーマンスには代償を支払う必要があります。標準の R1S Dual はわずか 4.5 秒で時速 60 マイルに到達できますが、3 つのモーターを備えた最上位の R1S Tri はさらに速く、2.9 秒でこの偉業を達成します。今年後半、Rivian は 4 つのモーターを搭載し、驚異的な速さの 2.5 秒で時速 60 マイルに到達できる R1S Quad をリリースする予定です。確かに、これらのスピードは注目に値します。
現在のモデル Y パフォーマンス (モデル Y ジュニパーとは別) は、わずか 3.5 秒で時速 60 マイルまで加速できます。モデル Y ジュニパー パフォーマンスがこの時間を 1 秒短縮して R1S に匹敵することはまずありません。速度に関しては、リビアンがリードしています。
優勝者: Rivian R1S
航続距離と充電
これら 2 台の車の航続距離は大きく異なります。明確にするために、ベース モデル Y、具体的にはモデル Y ジュニパーの航続距離を詳しく見てみましょう。この車の推定航続距離は、CLTC 基準によると 593 キロメートルで、これは約 368 マイルに相当します。ただし、CLTC テストは米国の EPA ほど厳しくないため、モデル Y ジュニパーが米国で発売されたときにはこの数値が低くなる可能性があります。興味深いことに、CLTC の評価によると、RWD モデル Y ジュニパーの航続距離は、前世代のモデルよりも約 24 マイル長くなっています。
発売記念版の新型モデルYの航続距離は320マイルです。
R1S EV のドライバーとして、R1S Dual Standard モデルにはいくつかの機能があるものの、その 270 マイルの走行距離は私のニーズには比較的短いことを認めざるを得ません。ただし、R1S Dual にアップグレードして Max バッテリー オプションを選択すると、1 回の充電でなんと 410 マイル走行できるようになり、大幅に性能が向上します。この車両の他のバージョンは、その中間に位置し、さまざまな運転スタイルや距離に適したバランスを実現しています。
Juniper という名のモデル Y の最大充電容量は 250kW ですが、Rivian R1S は 300kW まで上げることができますが、これは特定の条件下でのみ達成可能です。
航続距離が長いため、Rivian R1S がこの部門で優勝しました。
価格と在庫状況
この記事は、米国で限定的に販売されているモデル、Tesla Model Y Juniper に焦点を当てています。米国市場向けの Launch Edition New Model Y は Tesla によって発表されており、3 月に出荷が開始される予定です。価格は 59,990 ドルです。将来の未定の日付で、既存のすべての Model Y モデルがアップグレードされた Model Y Juniper に置き換えられますが、正確な時期は不明です。高価な Launch Edition バージョンに興味がない場合は、今のところ、Model Y の以前のバージョンしか選択肢はありません。
電気自動車の熱心なドライバーとして、私は第 2 世代の Rivian R1S に注目してきました。超高性能クアッド モーター バリアントを狙っている人を除いて、ほとんどの購入者がすぐに購入できる状態です。Rivian は、この高性能バージョンが今年後半に発売されると述べています。ただし、Rivian R1S のベース モデルは Model Y に比べて価格が高く、75,900 ドルから始まることに注意する必要があります。
米国では、ジュニパーという名前のテスラ モデル Y は入手できませんが、リビアン R1S は他で購入できるどのモデル Y よりも高価です。基本的に、米国ではどちらのオプションも有利ではなく、結果的に互角になります。
勝者: 引き分け
総合優勝者: Rivian R1S
テスラ モデル Y は、手頃な価格のハイテク電気自動車 (EV) を求める人々の間で人気のある選択肢であるため、この比較をするのは完全にバランスが取れているとは言えないかもしれません。一方、リビアン R1S は価格が高めです。その価格を考えると、モデル Y と比較して優れた航続距離と性能を誇るのは当然です。
結局のところ、予算の額と乗車人数によって選択は変わってきます。座席数が 6 席未満であることや、テスラをめぐる論争が気にならないのであれば、モデル Y がぴったりかもしれません。一方、もっと広いスペースが必要で、もう少しお金をかけられるのであれば、リビアン R1S が理想的な選択です。
2025-01-28 02:34