世界の自動車産業を何年も研究してきた研究者として、私は電気自動車（EV）市場における中国の支配力が驚くべきものであることを認めざるを得ません。世界のさまざまな地域を訪れ、EV部門の進化を直接目撃した私は、貿易摩擦や西側諸国からの関税に直面した中国の回復力は本当に驚くべきものであると自信を持って言えます。
中国の電気自動車（EV）市場の急速な拡大は止まらないようだ。 10月だけで、世界市場シェアの76％という驚異的なシェアを占めました。注目すべきことに、この成長は、現在進行中の貿易紛争と西側諸国による関税のさなかに達成されたものである。これは、中国のEV産業が逆境に直面しても引き続き堅調で回復力があることを示唆している。
中国乗用車協会の統計によると、1月から10月までに中国で1410万台という驚異的な電気自動車（EV）が購入された。これらの販売の約69％は国内で発生しており、内需が中国のEV市場の成長の大きな原動力であることを示唆している。このデータは、現地の需要が中国の電気自動車セクターの発展に大きな影響を与えていることを浮き彫りにしています。
中国の電気自動車（EV）輸出に対する西側関税による潜在的な障害にもかかわらず、中国国内市場は引き続き重要な触媒としての役割を果たしている。実際、国際エネルギー機関のデータによると、2023 年のすべての新規 EV 登録のほぼ 3 分の 2 が中国国内で発生したことが示されています。世界の EV 販売のほとんどが主に中国、ヨーロッパ、米国の 3 つの地域に集中していることを考えると、中国が電気自動車市場で競合のないリーダーの地位にあることは明らかです。
バイデン大統領政権において、米国は中国からの電気自動車に対する関税を最大100％に引き上げた。さらに、EU はこの分野の既存の税金に最大 35% の関税を追加しました。こうした貿易制限は、中国のEV産業の急成長を抑制することを目的としている。中国はここしばらく、経済拡大と環境変革計画の重要な要素として電気自動車セクターを非常に重視してきました。
西側からの関税による障害にもかかわらず、中国の国内政策は電気自動車（EV）の普及を促進する上で依然として効果的である。政府は最近、ガソリン車を売買する個人に対する補助金を2,600ユーロ（2万元）相当に増額した。テスラのような企業は、中国での 2024 年第 3 四半期の売上高が 7% 増加したことからわかるように、これらの強化されたインセンティブの恩恵を受けている企業の 1 つです。
西側諸国への自動車輸出には課題があるにもかかわらず、ロシア向けの中国製自動車の売上が大幅に伸びていることは注目に値する。実際、中国乗用車協会のデータによると、過去 2 年間でロシアへの輸出が 109% という驚くべき増加を示しています。逆に、米国への出荷は同じ期間に 23% 減少しました。
中国は電気自動車 (EV) イノベーションへの粘り強い取り組みと、堅調な内需と有利な政府の取り組みと相まって、世界の電気自動車産業を主導する立場にあります。
2024-12-05 02:07