自動車業界で 10 年の経験を持つベテラン研究者として、私は電気自動車 (EV) の進化を直接見てきました。 EV の普及を根強く妨げている課題の 1 つは航続距離の不安であり、航続距離延長型電気自動車 (EREV) がまさに私たちが待ち望んでいた解決策である可能性があることは明らかです。
新しい電気自動車の潜在的な購入者にとっての重大な懸念の中には、「航続距離不安」として知られる現象があります。この懸念は、電気自動車の航続距離は向上しているものの、従来の自動車のガソリンタンクを満タンにするのに比べて充電にまだ時間がかかるという事実から生じています。ただし、この問題には、航続距離延長型電気自動車 (EREV) という解決策があります。これらの車両は、電気のみの機能を損なうことなく、航続距離の延長を提供することで航続距離の不安に対処します。
これまでの議論で、さまざまな自動車メーカーの長距離電気自動車 (EREV) をいくつか取り上げてきました。特に、スカウトモーターズは最近、トラベラー SUV とテラ電気ピックアップ トラックを導入し、どちらも EREV オプションを提供しています。しかし、EREV とは何を意味するのでしょうか?また、航続距離の問題にどのように対処するのでしょうか?ここではその内訳をご紹介します。
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エレブの基本
航続距離延長型電気自動車 (EREV) は、バッテリーとガス発生器の両方を利用して、通常の電気自動車と比較して走行距離を延ばします。基本的に、EREV は最初に電気自動車として機能し、バッテリーが走行用の主な電力源となります。その結果、EREV は、電気自動車の特徴である全電気走行距離の延長や迅速で応答性の高い加速などの利点を享受できます。
本質的に、ガス発生器の役割は何ですか?これは基本的に、電気航続距離延長車 (EREV) のバッテリーの電源供給装置として機能します。エンジンが車輪を直接駆動する従来の車両とは異なり、EREV のガス発生器はバッテリーに電力を供給する役割のみを担います。内燃機関 (ICE) 車両のエンジンと比較して、EREV 内の発電機は大幅に小型です。これは、それらの使用頻度が低いため、排出ガスが削減され、車両の動作にオプションとなるためです。基本的に、EREV は電気自動車のように機能し、ドライバーは長距離旅行が計画されている場合にのみガソリン タンクに燃料を補給する必要があります。
燃料の劣化を防ぎ、燃料システムの最適な状態を維持するために、ガス発生器を時々作動させることを忘れないでください。一部の EREV モデルは、これらのタスクを実行するために自動的にアクティブ化される自動メンテナンス モードを備えています。
EREVとPHEVの違いは何ですか？
絶対に！電気自動車の一種で、ガソリンエンジンと電池の両方を使用するプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）と呼ばれるものもあります。ここで、これらが従来のハイブリッド車とどう違うのかを明確にしましょう。ガソリン エンジンを補助する小型の電気モーターのみを備えた従来のハイブリッド車とは異なり、PHEV はプラグに接続してバッテリーを充電できるため、より柔軟性が高くなります。これにより、短距離であれば電気のみで走行できるため、普通車に比べて環境に優しい車両となります。
プラグイン ハイブリッド車 (PHEV) は、電気航続距離延長車 (EREV) とは異なります。 EREV は主に電気自動車として設計されており、電気での航続距離を長くし、走行のほとんどで電気を使用することに重点を置いています。一方、PHEV は電気航続距離が短いですが、ガソリン エンジンでも走行します。パフォーマンスを向上させたり、短時間の電気走行を行うために電気モーターを使用します。残念ながら、電気で走行できる距離が限られていること、充電速度が遅いこと、電気モーターの出力が比較的低いため、完全な電気自動車ほど性能を発揮できない可能性があります。しかし、ガソリンスタンドでPHEVにすぐに燃料を補給できるという利点は、電気モーターのみに動力を依存するのではなく、エンジンと電気モーターの両方が連携してもスムーズに走行できることです。
アナリストとして、私はその言葉を次のように言い換えます。ほとんどの状況において、エネルギー回生車 (EREV) は電気自動車 (EV) と同様に機能し、電気走行距離の延長とプレミアム電気モーター システムの堅牢な性能特性を提供します。
基本的に、EREV (電気航続距離延長車両) は純粋に電気で駆動し、推進にはバッテリーを使用しますが、必要に応じてバッテリーを充電するためにガス発生器が使用されます。対照的に、PHEV (プラグイン ハイブリッド電気自動車) は主に燃焼エンジンで動作しますが、ほとんどの状況で並行して動作する電気モーターも備えています。電動走行距離は限られています。
EREV にガスを供給することはできますか?
原則として、一部の EREV (電気航続距離延長車) では、燃料タンクは、バッテリーからエネルギーを使い果たすのと同じくらい早く、またはそれ以上に早くバッテリーを充電できます。仮にですが、これは単にガソリンを満タンにしてドライブに出かけることができることを意味するかもしれません。ただし、そうする場合、バッテリーを充電する場合に比べて経済性が大幅に低下し、航続距離がかなり制限されることに注意することが重要です。
一般に、電気航続距離延長車 (EREV) のガソリン タンク容量は控えめで、給油が必要になるまでの走行距離は約 100 ～ 150 マイルです。ただし、充電ステーションが利用できず、さらに遠くまで移動する必要があるという予期せぬ状況では、ガソリン タンクを満タンにしてさらに推定 160 マイルほど走行することが可能です。ガス発生器を使用してバッテリーを充電する特定の EREV モデルの機能は異なる場合があることに注意することが重要です。そのため、詳細については必ず車両のマニュアルを参照してください。
EREVの展望
走行距離延長型電気自動車 (EREV) は、完全な電気自動車ではなくプラグイン ハイブリッドを選択する個人にとって、論理的な進歩である可能性があるようです。完全な電気自動車への移行が進む中、EREV に永続的な将来があるかどうかは疑わしいようです。しかし、彼らは航続距離を心配し、ガソリンスタンドの利便性を完全には放棄せず、依然として電力を主電源として好む人々に適切な解決策を提供している。
実際、現在、市場には EREV (Extended Range Electric Vehicle) はそれほど多くありません。私たちは、それらが人気を集めるのか、それとも将来、より多くのモデルがリリースされたときに、代わりに電気自動車のみを所有する方が簡単で実用的であることが判明するのかを観察して知る必要があります。
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2024-11-04 22:27