自動車業界で20年以上の経験を持つベテランアナリストとして、私は日産とChargeScapeの最近の提携は、電動化と送電網の最適化に向けた成長傾向に沿った賢明な動きであると考えています。
EV の所有者は、夜間に車が静かに充電されることにすでに喜びを感じています。彼らは今、このプロセスに伴う金銭的な報酬を想像しているかもしれません。それが日産が、すでにBMW、フォード、ホンダから支持を得ているビークル・トゥ・グリッド（V2G）イニシアチブであるChargeScapeと提携することで取っている賭けだ。
ロチェスター大学で行われた 2021 年の調査では、電気自動車 (EV) の所有者は、Vehicle-to-Grid (V2G) テクノロジーの導入によって年間支出を最大 150 ドル削減できる可能性があることが明らかになりました。ただし、この分野では最近進歩が見られます。双方向充電を専門とする会社であるフェルマータ・エナジー社は、特定の条件下で、高額なデマンド料金を避けるために日産リーフから電力を供給することで、自社の充電器を利用した顧客が15分間で187.50ドルを節約できたと主張している。
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日産は米国とカナダの電気自動車（EV）ドライバーにChargeScape技術を導入する計画だ。同社は電力網に電力を戻す機能を備えた初期のEVの1つであるリーフモデルを米国で65万台販売しているため、この動きは重要である。
米国の大手企業であるテスラはまだVehicle-to-Grid（V2G）技術を完全には採用していないため、ChargeScapeは今すぐ市場参入を検討すべきだろう。代わりに、太陽エネルギーとバックアップ電力を貯蔵するための Powerwall システムに焦点を当てています。しかし、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、早ければ2025年にも自社車両にV2G技術を導入する可能性があると示唆した。
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2024-10-10 01:26