簡単に言えば、電気自動車は従来の車両よりもますます選ばれていますが、1つの課題は、効率の低下と寒い気候でのより短い運転距離です。これは、充電がより遅くなり、駆動範囲が寒くなると大幅に減少するために発生します。ただし、これらの問題に対する潜在的な解決策は、ミシガン大学およびアーバーバッテリーの革新の研究者によって発見されています。彼らは、凍結温度で非常によく機能する実験的なリチウムイオンバッテリーを開発し、迅速な充電と一貫した駆動範囲を確保しました。
ユニークな機能は、「3D電極設計」にあり、非常に寒い状態でも最適に機能するバッテリーの能力を高めます。通常、非常に低い温度は、電気自動車（EV）バッテリー内の電子移動度を妨げる可能性があり、その結果、充電期間が長くなり、旅行範囲が減少します。
この問題に取り組むために、科学者たちはアノードに焦点を合わせました。アノードは、充電中にリチウムイオンが保持される部分です。レーザーを使用することにより、それらはアノード内のグラファイトを変更し、リチウムイオンのより速い動きと堆積を促進する通路を生成しました。これにより、充電プロセスが加速されましたが、新鮮な合併症、リチウムメッキを導入しました。この現象は、リチウムが吸収されるのではなく、アノードの表面に蓄積すると発生し、バッテリーの効率と安全性が損傷する可能性があります。
研究グループは、バッテリーに約20ナノメートルの薄い層を慎重に塗布することにより、バッテリーメッキに関連する問題を解決しました。この層は、リチウム炭酸塩で構成されており、リチウムが不要な堆積物を形成するのを防ぎます。その結果、この革新により、バッテリーは6cの印象的な速度で迅速に充電できます。つまり、気温が摂氏-10度（または華氏14度）に低下した場合でも、わずか10分でフル容量に達することができます。チームは、このような寒い状態で100枚の充電サイクルを経験した後、バッテリーの効率が堅牢であることを発見しました。
ミシガン大学の機械工学教授であるNeil Dasguptaによると、この研究に関与していたため、この革新的な技術は、最小限の調整が必要な既存のバッテリー生産方法に潜在的に組み込まれる可能性があります。
簡単に言えば、現在の電気自動車は、バッテリー温暖化技術とヒートポンプを使用して、寒い温度に対処しています。ただし、これらの方法は必ずしも完璧ではなく、多くの電気自動車（EV）ユーザーは、非常に寒い気候の間に運転範囲の減少を観察しています。この革新的なバッテリーテクノロジーをEVに効果的に製造できる場合、より多くのバイヤー、特に冬の厳しい地域に住むバイヤーを引き付ける可能性があります。
- 販売中のGBBO邸
- 「刈り取りの日の出」エンディングは説明しました：「ハンガーゲーム」の前編のネタバレ
- クリエイターは、ショーの未来に大きな手がかりを落とします
- Kerry Katonaは、Holly Willoughbyのリアリティショーの「洗練された」外観 – 排他的！
- LEGOの2025 Avengersセット：MCUファンの主要な失望！
- Tesla Cybercab：小さなバッテリー、膨大な効率、驚くべき範囲
- クレイグ・レベルは60歳のホーウッド・スタンズ：彼の年齢のない外観の秘密が明らかになった！
- ケイティ・プライスと息子のガールフレンド：奇妙な相互強迫観念が明らかになった！
- ケイティ・ホームズ、46歳、娘スリと再会した後、ニューヨークのイベントでシックな服装で気をつけて
- ジェマ・ルーシーは、唯一の収入に対する後悔を認め、娘にもっと良い道を追求するように促します
2025-04-04 19:38