Stellantisで製造された2026 RAM Ramchargerは、拡張範囲の電気自動車（EREV）の領域への侵入を示しています。基本的に、それはガソリンエンジンの従来の力と電気自動車の先駆的な領域との間の移行として機能します。 2025年後半に自動車ディーラーに登場する予定であるこのモデルは、2026年の車両として販売されます。ラムチャージャーは、印象的な仕様と、クラスの他の人とは一線を画す電気自動車に対する革新的なアプローチを誇っています。
Ramの親会社であるStellantisは、今後のRamchargerのパワートレインに関する重要な仕様を明らかにしました。 RAM 1500 Revとは異なり、このモデルは92 kWhのバッテリーを採用して3.6リットルのPentastar V6エンジンと協力して、1,110 kmの潜在的な駆動範囲を提供します。 Ramchargerは、電力だけで233 kmまで横断することができます。これは、ほとんどの毎日の通勤で十分であるはずです。バッテリーの充電が枯渇すると、V6エンジンは発電機として関与し、654馬力を生成する2つの電気モーターにエネルギーを供給します。
ラムチャージャーの詳細を掘り下げている研究者として、私はそれが92 kWhの総バッテリー容量を誇っているが、その使用可能な容量は69.7 kWhであることを観察しました。 RAMは、この使いやすい容量の減少は、特にけん引するときの一貫した運転体験に貢献することを強調しています。実際、6,350 kgのけん引容量を主張しているため、標準的なガソリン駆動の対応物のけん引容量がほぼ2倍になります。
興味深いことに、わずかな矛盾があります。ガソリンを搭載すると、ラムチャージャーはガロンあたり20.5マイルの燃費を目指しています。ただし、これは標準のRAM 1500の燃料効率よりも少なく、同じ3.6リットルエンジンと4輪駆動を装備しており、23 mpgの合計評価を誇っています。 Ramはこれを燃費の面で緊密な試合として提示しますが、多くの人にとって、環境に優しいものとして販売されている車両の燃料消費量が15％増加するように見えるかもしれません。より複雑なパワートレインとバッテリーシステムの重量が追加されていることは、この違いに寄与していることは明らかです。
RAMのCEOであるTim Kuniskisは、Ramchargerを「ちょうど適切な」トラックと呼んでおり、電気自動車とガソリン駆動のトラックの有用性の理想的な融合を提供していることを示しています。 Ramchargerは、電気自動車に興味があるが、完全な切り替えを行わないことを好むバイヤーを対象としており、適切な代替手段を提供します。
Ramchargerのコストはまだ明らかにされていませんが、ガソリン操作RAM 1500モデルのコストに似ていると予想されています。この価格のポジショニングにより、Ramchargerは新しいピックアップトラックを探している買い物客にとって説得力のある選択になる可能性があります。消費者がどのように反応するか、そしてこの新しい電気ラムが電気トラックの将来の方向を形作る可能性があるかどうかを観察するのは興味深いでしょう。
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2025-02-25 19:38