自動車業界に強い関心を持ち、持続可能なソリューションに関心を持つ経験豊富な研究者として、私は電気自動車 (EV) 販売の現状が興味深いと感じています。過去 10 年間で EV の普及が急速に進んでいることを観察すると、電動化への大きな変化が見られるのは明らかです。しかし、最近の世界的な売上の減速は、いくつかの懸念を引き起こしています。
最近、電気自動車（EV）の世界的な販売が減少しています。しかし、コンサルティング会社アクセンチュアによると、電気自動車メーカーが一般大衆へのアピールにますます集中すれば、今後10年以内に全ドライバーの約57％がEVを所有できると予測される。
昨年、世界で約 1,400 万台の EV が販売され、前年比 35% 増加しました。しかし、2022年に記録した売上高の55％の伸びや2021年の121％の伸びよりははるかに鈍かった。
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アクセンチュアによると、電気自動車（EV）の進化は止まっていないが、戦略の再考が必要だという。これまでのところ、EVメーカーはテクノロジー愛好家や環境に配慮した早期導入者に効果的にサービスを提供してきました。ただし、平均的なドライバーのニーズは大きく異なります。
アクセンチュアが米国、イタリア、ドイツ、フランス、中国、日本の自動車購入者6,000人を対象に実施した調査によると、運転ニーズを考慮した際、大多数が信頼性、安全性、手頃な価格を最も重視しているようだ。
この調査では、EV 以外のドライバーの 43% が次の購入に EV をすでに検討しており、ドライバー全体の 47% が将来は電気自動車に属すると確信していることが明らかになりました。
アクセンチュアは、電気自動車（EV）の5つの異なる購入者ペルソナを作成し、高級感、高級感、先進技術を高く評価する「戦略家」と「個人主義者」のプロフィールを設定しました。しかし、アクセンチュアが示唆しているように、これらの先駆的な購入者は、潜在的なEV市場のわずか45％を占めています。
残りの割合の約半分は、「介護者」、「伝統主義者」、「倹約家」のドライバーなどのグループに分類されます。こうした人々は、電気自動車の信頼性、手頃な価格、日常生活へのシームレスな統合を優先しています。
私自身も EV ドライバーとして、不十分な充電インフラ、多額の初期費用、日常生活の変化の可能性などの懸念が、電気自動車への切り替えを検討している人にとってしばしば障害となることを証明できます。
今年、米国では充電インフラが着実に成長しており、ChargePoint、TeslaのSuperCharger、Electrify Americaなどの企業が先頭に立っている。コストコやウォルマートなどの小売大手も電気自動車（EV）の充電機能を強化している。
しかし、欧州と米国の両国で中国製EVに高い関税が課されているため、電気自動車（EV）のコスト削減を目指す競争は障害に直面している。
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2024-11-16 22:56