長年のテスラ愛好家であり、同社から手頃な価格の EV オプションの登場を心待ちにしていたアーリーアダプターとして、私はイーロン・マスク氏の 25,000 ドルのテスラに関する最新の発表に興味をそそられ、同時に失望していることを認めなければなりません。自動運転サイバーキャブがいっぱいの未来を想像するのは間違いなくエキサイティングですが、私が期待していた従来のドライバー中心の自動車が決して実現しないかもしれないということに、一抹の幻滅を感じずにはいられません。
過去数年間、テスラファンとコスト重視の電気自動車購入者は、25,000ドルの幻のテスラの登場を熱心に待ってきました。コンパクトなハッチバックなのか、それともモデル 3 の機能を簡素化したモデルなのかと疑問に思う人もいた。しかし、テスラ CEO イーロン・マスク氏の最近の発言で、その期待は打ち砕かれた。一般に信じられていることに反して、25,000ドルのテスラが登場しようとしていますが、それは私たちがこれまで想像していたものとはまったく似ていません。このテスラは、ステアリングホイールやペダルなどの従来の制御装置の代わりに、自律型であり、自動運転用に設計されています。
テスラの最新開発を詳しく調べている研究者として、私はイーロン・マスク氏が第 3 四半期の決算会見で行った興味深い発言を見つけました。彼は、従来の 25,000 ドルの車を「無意味」で「ばかばかしい」ものだと考えていました。その代わりに、今月初めに発表された次期サイバーキャブは、その価格帯に応える準備ができている。この革新的な車両である自律型ロボタクシーは、従来の自動車からの大きな脱却を示し、従来のドライバーによる制御を避け、配車サービスに合わせた 2 人乗りのデザインを採用しています。
イーロン・マスクが自動運転技術を強く信じていることはよく知られています。この信念はテスラにとって繰り返しのテーマとなり、より予算に優しいドライバー中心の電気自動車を生産する必要性が影を落とすこともありました。自動運転技術の絶え間ない追求は、業界の専門家を困惑させています。テスラは高級電気自動車分野で最高の地位に君臨していますが、製品範囲が限られているため、手頃な価格の電気自動車の急成長市場に大きな空白が生じています。
研究者として、私は手頃な価格の電気自動車 (EV) セグメント内に存在する戦略的ギャップに未開発の市場機会があることに気づきました。この空白により、競合他社は手頃な価格の EV に対する拡大する需要を捉えることができました。例えば、ゼネラル・モーターズは、税額控除後の価格が約2万7500ドルのコンパクトSUVであるシボレー・エクイノックスEVでこの分野に参入し、期待されながらも実現していない2万5000ドルのテスラ車のライバルとして真っ向から位置づけている。
マスク氏は市場の可能性に動じることなく、サイバーキャブが高速道路を独占する未来を想像しながら、その先を見据えている。彼は、年間 200 万台から 400 万台という驚異的な生産台数を見込んでおり、サイバーキャブは伝説的なフォード モデル T を超え、史上最高の生産台数を誇る記録破りの車両となる。しかし、この夢を実現できるかどうかは、テスラの自動運転技術とその熟練にかかっています。自動運転車に対する社会の信頼を勝ち取ります。
サイバートラックが注目を集めているが、テスラは今後手頃な価格の電気自動車も登場することを示唆している。同社の第3四半期財務報告書は、これらのより予算に優しいEVの生産が2025年上半期に開始されることを示唆している。具体的な詳細はまだ曖昧であり、既存モデルの簡易版になるのか、それとも完全に新しい設計になるのか、人々は興味を持っている。
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2024-10-24 22:26