中国に長年居住し、EV を運転している私は、電気自動車 (EV) への移行は単なるトレンドではなく、革命であると自信を持って言えます。 3年前、NEVが自動車販売台数の半分以上を占める日が来るとは誰が予想しただろうか。
アナリストとして、私は最近、2024 年 7 月に中国の自動車市場に大きな変化が起きるのを観察したことを共有できることをうれしく思います。初めて、電気自動車 (EV) とプラグインハイブリッド車の合計がガソリン車の販売台数を上回り、画期的なマイルストーン。この移行は、政府の奨励金と国内のEV産業の成長によって、世界最大の自動車市場でEVが急速に普及していることを浮き彫りにしている。
中国乗用車協会（CPCA）によると、電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の両方を含む新エネルギー源を搭載した自動車の販売台数は、7月に前年比37％増と大幅に増加した。去年の同じ月。これらのNEVは、その期間の全自動車販売の約50.7%を占めました。さらに、純粋な電気自動車の販売は、前年7月と比較して14.4％増加しました。
3年前、電気自動車およびハイブリッド車（NEV）は中国の自動車総販売台数のわずか7％を占めていました。しかし、中国のEVサプライチェーンへの一貫した投資により、国内産業は前例のないレベルにまで成長しており、老舗の海外ブランドが追いつくことが困難になっている。対照的に、今年の第 1 四半期には、米国の総販売台数に占める電気自動車およびハイブリッド車の割合はわずか 18% でした。
中国は7月下旬から、電気自動車購入に対する現金報奨金を1台あたり実質2万人民元（約2,595ユーロ）に増額し、最初の発表が行われた4月の時点で発効した。さらに、新エネルギー車（NEV）は、2024 年と 2025 年に最大 30,000 元（約 3,890 ユーロ）の消費税が免除されます。このオファーをさらに魅力的なものにするために、政府は廃棄プログラムを導入し、消費者に 20,000 人民元を提供します。 NEVと引き換えに燃料消費車両の下取りに人民元（約2,370ユーロ）。
民間団体に加えて、地方自治体も電気自動車（EV）革命を受け入れています。例えば、北京は最近、新エネルギー車（NEV）のライセンス数を増加させたが、これは2011年に割当制度が創設されて以来、このような制限が緩和されるのは初めてである。この動きは、市場の多様性の増大と相まって、より多くの、より多くの、そしてより多くの車両を提供することになる。より多くのオプションにより、近い将来NEVの販売が大幅に増加すると予測されています。
7月の中国国内自動車全体販売台数は3.1％減と4カ月連続の減少となったが、新エネルギー車（NEV）販売の大幅な増加により楽観的な雰囲気も漂っている。実際、BYD や Li Auto などの企業は、NEV に対する旺盛な需要に牽引され、7 月に新たな月次販売記録を達成しました。
7月の中国海外自動車輸出は前年同月比20％増加したが、6月の28％増からは若干減少した。この上昇は、EUにおける中国製電気自動車（EV）に対する暫定関税の可能性への準備の中で起こった。 7月の販売統計は、中国の自動車セクターの大きな変化を示している。現在、EVとプラグインハイブリッド車（PHEV）が自動車販売台数の半分を占めており、中国の電動モビリティへの移行が加速していることは明らかだ。
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2024-08-09 14:13