EV業界の背景があり、電池技術に強い関心を持っている研究者として、私は中国の全固体電池の研究開発への野心的な投資に深い感銘を受けています。 7 億 7,300 万ユーロという巨額の資金を投じたこの取り組みは、この分野における大きな進歩への布石となります。
中国は電気自動車（EV）の世界的リーダーとして、この業界のイノベーション推進に断固として取り組んでいる。全固体電池の研究開発に60億人民元（現在の為替レートで約7億7,300万ユーロ）という驚異的な投資を行い、当社はアクセルを踏み込み、EV技術の変革を加速させています。
この大規模かつ先駆的な政府支援プロジェクトは、CATL、BYD、FAW、SAIC、WeLion、Geelyなどの中国大手企業が主導し、全固体電池技術開発の分野における画期的な取り組みとなっている。これらの業界の巨人は力を合わせて、ポリマーベースの技術や硫化物技術など、この分野での新しいアプローチを模索しています。
中国の多額の投資は、全固体電池の大きな可能性に対する中国の信念を裏付けている。この最先端技術は、従来のリチウムイオン電池に比べてエネルギー密度が高く、安全性が向上し、コストが低いという特徴があり、EV 電池革新の究極の目標を表しています。各国がこの分野への投資を強化する中、中国は電気自動車産業における優位性を維持することを目指している。
アナリストとして、私はこれを次のように言い換えます。当社が基礎研究開発に行っている 7 億 7,300 万ユーロの投資は注目に値しますが、その実際の影響はこの当初の数字をはるかに超えて広がる可能性があります。このプロジェクトは、業界のバリューチェーン全体の企業からの追加投資を引き起こすと予測されています。これらのその後の投資は、集合的に数兆人民元の価値のある市場を生み出す可能性があります。その結果生じる資源の流入により、より環境に優しく持続可能な開発への世界的な移行が大幅に加速する可能性があります。
電気自動車（EV）業界の進歩を研究している研究者として、私は中国のメーカー Nio が ET7 セダンでデビューした 150 kWh の半固体電池で進歩していることに気づきました。ただし、この画期的なテクノロジーには高額な値札が付いており、Nio のようなメーカーにとっては依然として大きな課題となっています。 Nio の共同創設者兼社長、Qin Lihong 氏は、このようなバッテリー パックの製造コストは、Nio の最も経済的なモデルである ET5 セダン全体のコストとほぼ同等であると明らかにしました。
大手電池企業は、財政的なハードルにもかかわらず、全固体電池の研究を進めている。 Gotion は、350 Wh/kg という注目すべきエネルギー密度を提供する Gemstone という名前の固体電池を発表しました。 2027年に小規模生産を開始し、2030年頃の本格生産を目指す。
電池分野の主要企業である CATL は、早ければ 2027 年にも全固体電池の小規模製造を開始することを目指しています。同社は全固体電池技術の広範なコレクションに誇りを持っており、自社を世界のパイオニアとしての地位を確立しています。このフィールド。
市場アナリストとして、Sunwoda が 2026 年までに全固体電池の量産を計画している電池メーカーのリストに加わったことを確認できます。この発表により、この革新的な技術の商品化競争が激化します。
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2024-05-30 12:01