さまざまなデジタル インターフェイスをナビゲートするのに数え切れないほどの時間を費やしてきたテクノロジーに精通した個人として、リンカーン ノーチラスのインフォテインメント システムが私の注意を引いたと言わざるを得ません。応答性と効率性が重要な世界に住んでいた私は、この車両のシステムにこれらの品質が組み込まれていることに驚きました。
現在の自動車インフォテインメント システムは必ずしも繁栄しているとは言えません。 Tesla や Rivian などの企業は、ユーザーフレンドリーで優れた設計のシステムを開発することに成功しましたが、多くの伝統的な自動車メーカーは困難に直面しています。これが、Apple の CarPlay が大きな人気を得た理由です。基本的に、ドライバーは内蔵インフォテインメント システムをバイパスして、代わりにソフトウェア スペシャリストによって開発されたものを使用できるようになります。
新しいリンカーン ノーチラスのハンドルを握ってしばらく過ごした後、私はそれについてかなり楽観的であると言わざるを得ません。この 1 週間、CarPlay 機能は確かに命の恩人でしたが、私が本当に感銘を受けたのは、車両全体のソフトウェア統合でした。このシステムは CarPlay に大きく依存していますが、他のソフトウェア要素もシームレスに組み込んでおり、全体がうまく設計されています。
リンカーン ノーチラスに搭載されているデジタル エクスペリエンス ブランドのインフォテインメント システムは完璧ではありません。 Rivian や Tesla などの競合他社に匹敵するには、依然として大幅な機能強化が必要です。ただし、Nautilus モデルではこの分野で大きな進歩があったことは明らかです。
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大きくて応答性の高い画面
Digital Experience インフォテインメント システムの背後にある中心的なコンセプトは、車載インフォテインメントが必ずしも 1 つの大きなタブレットのような画面に限定されるべきではないということです。代わりに、リンカーン ノーチラスでは、 基本的に2 つの画面に組み込まれています。
現在のほとんどの車両に搭載されているスクリーンとは対照的に、ある特定のスクリーンは、そのユニークなデザインにより際立っています。プライマリ ディスプレイは、車のダッシュボードの全長に広がる大きく湾曲したスクリーンです。この画面は、ステアリングホイールの後ろにある従来の計器クラスターを置き換えて拡張し、ドライバー関連のデータだけでなく追加情報も提供します。優れた明るさと高解像度を誇り、ドライバーは画面右側の最も遠い情報も容易に読み取ることができます。
実際、私の電気自動車の車内には、ダッシュボードの中央にタブレットのような画面があり、ソフトウェアを制御するためのタッチスクリーン インターフェイスとして機能します。私のタッチに素早く反応することに感謝しています。従来の自動車メーカーでは常に保証されているわけではありません。メーカーはソフトウェアのパフォーマンスを損なうことが多く、その結果インターフェイスが遅く反応しなくなることがあります。しかし、ここではそれは問題ではありませんでした。
カスタマイズが鍵
ただし、優れたインフォテインメント システムの構築には、ハードウェアよりもソフトウェアが関係します。結局のところ、テスラのアプローチは、ダッシュボードの中央に大きなタブレットのようなデバイスを配置することですが、テスラのドライバーは依然としてテスラの車両に組み込まれたインフォテインメント システムを愛しています。
フォードはソフトウェア設計で従来知られていなかったにもかかわらず、どのようにしてソフトウェア設計で優れているのでしょうか?カスタマイズに焦点を当て、パノラマ ディスプレイの各部分の機能を理解します。ディスプレイには、「クリティカル」ゾーン、「サポート」ゾーン、「一目で確認できる」ゾーンの 3 つの主要なセクションがあります。速度などの重要な情報は、通常は計器パネルに表示されるため、カスタマイズが制限されています。運転に関するマッピングなどのサポート情報をニーズに合わせて調整できます。一目でわかるゾーンには、天気や時刻などの追加の詳細が表示されます。これらは運転には必須ではありませんが、必要な場合に役立ちます。
これは最大限にカスタマイズできる領域を指し、さらに 3 つの異なるセクションに分割されており、さまざまなウィジェットを追加できます。メディア、天気予報、旅行情報、タイヤ空気圧などの関連詳細を、ダッシュボード ディスプレイの右側の好きな場所に正確に配置できます。これは非常に効果的であることがわかり、自分にとって本当に重要な情報のみを表示するというアイデアに感謝しています。
幅広い統合
多くの人にとって、まともなインフォテインメント システムであっても CarPlay の必要性を置き換えることはできません。私もその一人です。私は運転中に音楽の代わりにポッドキャストを聴くことが多く、ポッドキャスト アプリを使用しています。したがって、Spotify などのサービスが組み込まれているインフォテインメント システムでは、基本的な Bluetooth 接続に頼らずにポッドキャストを聴くことはできません。言うまでもなく、妻と私は、Apple マップの到着予定時刻を共有する機能などの機能をよく使用して、家や目的地に到着する可能性をお互いに通知し合っています。
あなたのテキストの可能な言い換えは次のとおりです。
メイン表示画面には、注目している内容が反映されます。マップ アプリがアクティブな場合は、代わりにルートと到着予定時刻が表示されます。小さいタッチスクリーンでマップ アプリが開いていないが、マップが実行されている場合は、マップが動作している CarPlay 画面と同様の詳細な鳥瞰図が表示されます。
より単純化すると、CarPlay 間の接続は単なる基本機能を超えます。簡単にアクセスできる領域の 1 つにメディア ウィジェットを配置すると、音楽やポッドキャストの再生中に CarPlay からのメディアの詳細が自動的に表示されます。
EV ドライバーとしての私の頼りになるセットアップは、より小さくコンパクトなタッチスクリーンでメディアを再生し、過去の広告をすばやく移動したり、別のトラックを選択したりできるようにすることです。同時に、私は地図をより大きな湾曲した画面に表示することを好みます。これにより、ナビゲーションが簡単になるように、明確で広大なビューが提供されます。この配置は CarPlay のダッシュボード ビューに似ていますが、ウィジェットが拡大され、より包括的になり、より幅広い情報にアクセスできるようになります。
より高度な車載システムについての会話中に、私は CarPlay の話題にかなり集中していることに気づいたことに注意することが重要です。はっきり言っておきますが、もし私が運転していたノーチラスモデルがCarPlayをサポートしていなかったら、多少イライラするでしょう。ただし、私が Apple ユーザーではなく、代わりに Google サービスを好む場合は、CarPlay がなくても満足でき、代わりに Google アカウントにリンクされた Google マップやメディア消費用の他の Google サービスを選択できると思います。
残り
さらに、ソフトウェアの他の部分は賞賛に値しますが、フォードにはまだ改善の余地があることに注意することが重要です。
最近の設計では、環境制御機能がディスプレイ内にシームレスに統合されています。この点でフォードのアプローチは賞賛に値すると思います。これは、タッチスクリーンの下部にあるメニューバーから気候制御にアクセスでき、ワンタップで簡単に調整できるためです。さらに、温度とファン速度の矢印ボタンが常設されているため、詳細なメニューを詳しく調べなくても、簡単に調整できるのが便利です。これらの変更を行うために必要なのは、画面を少し見るだけです。
インフォテインメントシステムが様々なシーンに対応できるのも便利だ。たとえば、Nautilus ステアリング ホイールには 2 つのタッチ応答パッドが備えられており、それぞれが現在のアクションに基づいて個別の車両操作を管理します。ボタンをタップすると、画面上に小さなウィンドウが表示され、各コントロールの機能が示され、専用ボタンの場合に音量調整などの特定のタスクに限定されるのではなく、より柔軟に複数のソフトウェア機能を管理できるようになります。
未来へのヒント
リンカーン ノーチラスには、将来のインフォテインメント システムの有望な方向性を示唆するデジタル エクスペリエンスのいくつかの側面があります。ただし、物事を客観的に把握することが重要です。この車両に搭載されている大型パノラマ スクリーンはおそらくかなり高価であるため、より手頃な価格のフォード モデルに同様の機能がすぐに見つかるとは期待できません。それにもかかわらず、私は、特に車両に大規模なマルチスクリーン設定が組み込まれ始めた場合、重要で役立つ、すぐにアクセスできる情報を提供するというアイデアには可能性があると信じています。
さらに、自動車メーカーがインフォテインメント システムのパフォーマンス向上に注力しているのは新鮮です。ソフトウェアの速度が遅く応答しないことが潜在的にリスクをもたらし、ドライバーが車内の温度を簡単に調整できるようになるまでに数秒待たなければならないことを考えると、これが起こる時期が来ています。うまくいけば、他の車両がノーチラスの反応性に匹敵すれば、有利な状況になるでしょう。
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2024-11-30 00:27