贅沢な頑丈さと優れたオフロード能力で知られる伝説のメルセデス・ベンツ G クラスが、電動化の未来に足を踏み入れています。 4 月 24 日に北京モーターショーで発表される予定の EQG は、G クラスの古典的な機能と先進の電力技術のユニークな組み合わせを提供します。
全電気モデルとして改良されたGクラスは、メルセデスG580という名前で市場に投入される。新しいハイブリッドAMG GTとアップデートされたEQSとともにデビューする予定だ。一方、電動CLAは中国で世界初公開される予定だ。
メルセデス・ベンツの CEO、オラ・カレニウス氏は最近、雪の多い故郷スウェーデンでの EQG の機能を紹介しました。ビデオでは、電動Gクラスが同社のテストセンターでテストされ、さまざまな冬季運転トライアルをマスターし、その驚くべき敏捷性とグリップ性が実証されました。
EQG を他の電気自動車と区別する興味深い機能の 1 つは、その印象的なタンク旋回能力です。この操縦は、各車輪に独立して電力を送る、車両の独自の個別モーター設定を利用します。このテクノロジーはオフロードでの冒険を促進するだけでなく、オンロードでのハンドリング、安定性、敏捷性も向上させます。
EQG の電気心臓部は、その有名なオフロードの伝統に多くの利点をもたらします。アプローチアングルとディパーチャーアングルはそれぞれ 32 度、35 度で、最低地上高は 9.8 インチとわずかに高く、この電動モデルはガソリン車に比べて優れたオフロード性能を発揮します。
メルセデス・ベンツのエンジニアチームは今のところ詳細な技術的特徴を秘密にしているが、EQGが単なる電動化の試みではないことを保証している。その代わりに、この G クラスの電動バージョンは、その象徴的なオフロード能力を損なうことなく、困難な地形に挑戦できるよう、一から細心の注意を払って設計されています。
カレニウスは雪と氷上で EQG の限界をテストし、素晴らしい安定性を示しました。彼は制御されたスキッドを少し楽しんだが、彼の主な関心は電動SUVの先進的なトラクションコントロールシステムだった。この技術は各モーターと連携してトルクを最適に配分し、グリップ力を高めます。
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2024-04-08 17:24